冯小倢 消费质量报全媒体记者 刘靖娣
近日，由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001-2026）正式获批发布，并将于2027年1月1日起实施。这项被业界称为“全球首个”针对汽车门把手的强制性安全标准，标志着在新能源与智能化浪潮下，汽车设计的“科技美学”正重新向“生命安全”回归。这也意味着，曾一度风靡的隐藏式门把手设计将面临全面规范，部分形式或逐步退出主流舞台。
阿维塔12半隐藏式门把手
新规出台
为“隐藏式”设计立下安全铁律
随着新能源汽车的普及，隐藏式、电动弹出式门把手因其能降低风阻、提升续航，以及设计审美上的需求，几乎成为各大车企的“标配”。然而，其安全隐患也逐渐暴露。近年来，因车辆碰撞断电导致电动把手失效、乘员被困车内无法逃生的案例屡见不鲜。尤其在动力电池热失控或严重碰撞后，电子系统可能失灵，使得这些“时尚”门把手反而成为阻碍逃生、救援的“枷锁”。
汽车门把手国标示意图
针对这一痛点，新发布的《汽车车门把手安全技术要求》作出了明确规范。标准规定，自2027年1月1日起，新申请型式批准的车型必须满足以下核心要求——
● 每个车门（不含背门）必须配备机械释放装置。即使在发生不可逆约束装置展开（如气囊弹出）或动力电池热扩散（起火/冒烟）等极端事故后，车辆断电情况下，乘员和救援人员仍能通过物理方式手动开启车门。
● 车门外把手必须处于规定的可触及区域内，且必须预留不小于60mm×20mm×25mm的手部操作空间，确保在紧急情况下“摸得着、抓得住”。
● 外把手需能承受不小于500N的力而不脱落，内把手需有永久性标志和操作说明，确保在慌乱中也能被快速识别。
行业响应
多家车企推出合规新方案
在《汽车车门把手安全技术要求》正式发布后，记者走访市场并采访了多家车企，发现行业已迅速行动，纷纷推出“机电双保险”的技术方案，以确保在2027年法规大限前完成合规切换。
作为标准制定的参与单位之一，吉利汽车已积累多种技术方案以应对不同门把手形式的法规要求。目前，吉利旗下车型正在有序进行技术方案的切换，确保未来每款新车均符合标准。
记者在探访中注意到，近期发布的阿维塔12已采用半隐藏式门把手设计。长安福特相关负责人明确表示，企业将严格遵守国家规定，确保所有在售及未来推出的车型均符合要求。
之前亮相的一汽奥迪A5L则展示了其最新的门把手设计概念：采用内置微动开关的半隐藏式设计，兼顾美观、便捷、安全。其突出安全亮点在于，一旦发生碰撞事故，门把手不仅自动弹出，还会释放出一根红色拉绳，作为机械备份，使车外救援人员在断电等极端情况下可通过拉动绳索手动开门。
广汽埃安方面则透露，新规发布后，企业内部立即启动技术方案切换。目前，埃安在现有非机械把手车型中均已内置机械拉手，并确保2027年后生产下线的每台新车均满足新规。
据记者不完全统计，目前已有多个品牌的新款车型调整设计，例如问界全新M7、M8，极氪9X以及吉利银河M9等，均已改用半隐藏式或传统外露式门把手。这一变化表明，在“科技感”与“安全感”之间，车企正逐渐将天平向后者倾斜，行业整体正朝着更安全、更理性的方向发展。
专家解读
新规为创新划定安全边界
针对汽车门把手新规，记者采访了中国汽车流通协会专家委员会委员章弘。他表示，新规“体现了安全优先的原则”。隐藏式门把手在碰撞、断电、低温结冰等极端场景下存在隐患，可能阻碍车门及时开启，威胁乘员安全。新规强制要求机械冗余设计，确保在任何情况下都能通过机械方式开启车门为生命安全增添保障，是“安全第一”理念的落实。
过去，部分车企为追求外观“科技感”或风阻优化，过度依赖隐藏式门把手，忽视了实际使用中的安全性和可靠性。新规通过强制标准，引导车企回归以安全为核心的设计理念，避免盲目跟风，推动行业更加注重功能与安全的平衡。机械冗余设计不仅在紧急情况下发挥作用，也能在日常使用中减少因电子系统故障、操作复杂等问题带来的困扰。例如，老人、儿童或不熟悉电子设备的用户，能更轻松地通过机械把手开门，提升了使用的便利性与包容性。
“新规并非禁止创新，而是为创新划定安全边界。”章弘指出，车企应在满足安全标准的前提下，探索更合理的设计方案，如“半隐藏式+机械冗余”或优化“机械-电子”联动机制。这将促使行业在技术上不断突破，实现安全与美观、功能的更好结合。
后记：小部件丈量大安全
车门把手虽小，却是衡量汽车文明的一把尺子。在追求极致的风阻系数和科技感外观的同时，也不应忘记，汽车首先是交通工具，而“安全”永远是出行的第一要义。风靡一时的隐藏式门把手，一度是车企彰显技术的“符号”，但在生命的重量面前，这种“符号”显得有些单薄。
此次强制性国标的出台，不仅是对门把手这一汽车零部件的“技术补位”，也是一场关于科技伦理的行业反思。它提醒所有车企：无论技术如何演进、设计如何前卫，都不能以牺牲最基本的安全为代价——让科技真正服务于人，而非凌驾于安全之上，这才是汽车产业高质量发展的正确方向。
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