2月3日上午，胡润研究院发布《2025胡润中国品牌榜》。在榜单统计规则调整后，汽车行业成为变动幅度最大的板块之一。
今年榜单首次将“非中国本土品牌”纳入统计范围。在这一口径下，美国电动车品牌特斯拉（Tesla）以2700亿元人民币的品牌价值位列汽车行业第一，也成为今年榜单中排名最高的汽车品牌。
特斯拉登顶
在2024年的榜单中，比亚迪曾以1200亿元的品牌价值位列汽车行业第一，领先优势明显。今年，其品牌价值仍维持在1200亿元，同比持平，但在新规则下被特斯拉超越。
从销量规模看，比亚迪在中国及全球市场的销量已反超特斯拉。不过在单一品牌价值评估维度上，特斯拉在中国市场的品牌估值仍处于更高区间。
值得注意的是，比亚迪的品牌资产并不只体现在主品牌。今年榜单中，其旗下腾势以50亿元、仰望以25亿元的品牌价值分别上榜，进入汽车行业品牌序列。
本土车企阵营内部的排名出现明显变化。
2024年位列行业第二、民营品牌第二的理想汽车，今年品牌价值为270亿元，同比下降24%，行业排名降至第五位。华为深度参与的问界（AITO）则以330亿元品牌价值位列行业第三，同比增幅为47%。
榜单同时显示，排名变化并非个例。小鹏汽车品牌价值增长65%至140亿元，位列行业第八；零跑汽车品牌价值增长129%至80亿元，继续上升。与此同时，多家传统车企相关品牌出现较大幅度回落，其中广汽埃安品牌价值同比下降42%，极狐汽车下降43%，长城旗下哈弗和长安汽车分别下降43%和38%。
在当前市场环境下，品牌价值的分化正在进一步显现。
外资品牌占据前十半数
奇瑞汽车的排名变化在今年榜单中较为明显。
2024年，奇瑞曾以250亿元品牌价值位列行业第三。今年其品牌价值为60亿元，排名降至第17位。胡润品牌榜的统计规则显示，品牌价值仅计算“面向中国消费者的价值”，海外业务相关收入不计入统计。
作为出口占比较高的车企，奇瑞的海外业务体量在今年的统计口径下未被纳入计算范围。类似情况也出现在部分以出口为主的自主品牌中。
同时，奇瑞控股对品牌结构进行了拆分，其子品牌捷途（Jetour）今年单独上榜，以25亿元品牌价值排名第30位。
除特斯拉外，传统外资汽车品牌在榜单中仍占据较高比重。
在汽车行业前十名中，非中国品牌占据五席。其中，丰田以310亿元排名第四，宝马（235亿元）、梅赛德斯-奔驰（155亿元）和保时捷（135亿元）分别位列第六、第七和第九位。
从整体分布看，今年共有40个汽车品牌进入榜单，汽车行业品牌价值总和约占榜单整体的8%。其中，非中国品牌17个，中国民营品牌13个，中国国有品牌10个。
在总部城市分布方面，上榜汽车品牌的中国总部主要集中在北京和上海，分别拥有11家和10家。
来源 新黄河
编辑 郑哲豪 审核 蒋波 陈洁
【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】
