1月29日，随着爆破声响起，河北雄安至山西忻州高铁全线最长隧道——五台山隧道顺利实现全隧贯通。这是继1月12日北太行山隧道贯通后取得的又一重大节点突破，为后续主体工程建设加快推进奠定了坚实基础。
五台山隧道位于山西省忻州市境内，全长14.098公里，由中国铁路太原局集团有限公司所属大西铁路客运专线有限责任公司代建、中铁隧道局集团有限公司承建。
作为雄忻高铁山西段的“咽喉”工程，五台山隧道地质条件极其复杂，地下水丰富，需穿越15条断层破碎带，正洞Ⅳ级、V级围岩合计8502米，占比60.3%，环保、水保要求高，且地处高寒地区，施工难度大、安全风险高，是全线控制性工程及一级高风险隧道。
施工过程中，建设团队强化“四新”技术与“五小”创新成果应用，构建隧道施工全流程智能管控体系。结合五台山隧道IV级围岩为主的特点，联合厂家研制出国内首台格栅拱架自动化生产线，提高了生产效率，根本性解决了格栅钢架焊接质量不稳定、人工投入高、焊接效率低等技术难题。
同时，项目部对拌和站实施改造，引进无人值守过磅、IBS物料控制系统，增设一机双控与信息化集控室，实现混凝土生产过程的智能化管控。
应用数码电子雷管微差爆破技术，通过精准编辑起爆段位实现逐孔起爆，有效降低爆破对围岩产生共振影响。采用隧道聚能殉爆技术有效提升光爆效果，减少围岩扰动，大幅降低IV、V级围岩掉块及坍塌风险，实现隧道生产效率、安全管理水平双提升。
另讯：1月26日，雄忻高铁雄安新区至保定段二标施工现场传来捷报，由中国铁路北京局集团有限公司站房项目管理部负责、中铁六局承建的927孔箱梁架设任务顺利完成，其中包含石雄城际代建箱梁74孔。
此次架梁任务的圆满完成，标志着该标段主体工程取得突破性进展，为雄忻高铁全线按期通车奠定基础。
中铁六局承建的雄忻高铁雄保段二标工程任务繁重，施工难度大。该标段需完成桥梁钻孔桩6209根、墩台身715个，以及保定东站路基土方124.4万方，927孔箱梁的制、运、架全流程作业更是项目核心难点。
为高效推进项目建设，中铁六局雄忻高铁雄保段二标项目部以铺架施工为主线，精心组织、科学筹划，先后顺利完成雄保特大桥上跨漕河两联现浇连续梁、全长221.5米的上跨徐新公路连续梁浇筑，成功打通架梁通道上的重要控制点，为首架方向运梁通道贯通打下坚实基础。
雄忻高铁东起河北雄安新区，西至山西忻州，正线全长约342公里，是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，也是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。
建成后，将进一步加强山西与京津冀地区的交通联系，对促进沿线经济社会发展、助力区域协同发展具有重要意义。
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