西藏日报1月29日讯：近日，青藏铁路（西藏段）电气化改造项目2026年第1次包保会议召开，听取情况汇报，部署下一步工作。自治区党委常委、组织部部长赖蛟主持。赖蛟指出，青藏铁路西藏段电气化改造，直接关系到进出藏大通道的长期可靠与高效畅通，对于融入全国统一大市场、促进民族交往交流交融、巩固边疆安全、建设面向南亚开放的重要通道具有不可替代的战略作用。赖蛟强调，要站在党和国家工作大局、治藏稳藏兴藏全局的高度，深刻认识其政治意义、战略意义、经济意义，锁定目标任务，加强跟踪调度，发扬主动精神，确保主体工程和外电配套工程如期开工建设。要进一步增强协同作战意识，倒排项目工期，明确任务书、时间表和责任人，强化过程管理，确保项目建设全程不“失温”。要主动研究政策、协调问题、攻坚克难，严格细节管控，加强舆情风险防范，认真做好用地、环评、水保和招标等各项工作，切实打好“主动仗”，推动项目建设提速增效。要加强组织领导，严格落实协调联络、服务保障、定期调度、跟踪督办、进度预警等工作机制，切实把青藏铁路电气化改造项目打造成精品工程、安全工程、绿色工程、创新工程、廉洁工程。（完）
据悉，青藏铁路是西藏北向出区通道，也是目前唯一的对外铁路通道，承担着沿线与其他省区市的长途客货交流任务。“十四五”期间，青藏铁路运送进出藏旅客超1225万人次，运送货物超3450万吨。
目前青藏铁路西格段为复线电气化铁路，格拉段为单线内燃铁路。自2006年全线开通至今，随着行车密度的增加，设备老化带来的线路运能不足、设备隐患频出等矛盾日益突出。
计划实施的青藏铁路格拉段电气化改造，将有效缓解青海方向进出藏铁路运输瓶颈。
青藏铁路格拉段是全世界海拔最高和最长的高原铁路，在建设过程中，破解了“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程技术难题，创造了多项世界铁路之最。
格拉段线路全长1136.42km，其中青海境内长度590.55km，西藏境内长度545.79km。沿途经过海拔4000m以上地段960km，连续多年冻土区550km以上，翻越唐古拉山铁路最高点海拔5068m。
青藏铁路格拉段电气化工程已纳入国家“十四五”铁路发展规划。项目建设内容包括对青藏铁路格拉段全线进行电气化改造、除拉萨站外的其余32处车站到发线有效长延长至850米，并对安多、那曲、当雄3处车站客运设施改造，以满足动车组列车停站需求。
计划建设总工期3年，项目估算总投资148.4亿元，其中西藏段72.1亿元、青海段76.3亿元。
2025年12月初，青藏铁路电气化外电配套工程正式开工建设。工程总投资149.02亿元，覆盖110～750千伏电压等级，包括17项变电、57项线路单项工程，计划新建线路3481千米。
随着2021年6月西藏首条电气化铁路拉林铁路开通，西藏结束不通动车历史。未来格拉段电气化改造完成后，将真正实现“动车入藏”。
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