川观新闻记者 徐莉莎 范华 唐泽文 王眉灵
“我们做到了！”1月22日10点10分10秒，川航“成都大运号”作为首架民航客机，成功平稳降落在成都天府国际机场。机舱内响起阵阵掌声。
“十全十美”降落的背后，还有一段惊险的过程。根据民航业规定，新机场试飞的能见度要在3600米以上。根据清晨的天气预报，能见度不达标。完成试飞任务没难度，川航总飞行师、执飞机组组长王兴华最担心的，是不能按时在10点10分准时降落。
“好在天公作美”，王兴华说，在“成都大运号”起飞前，雾霾减弱，能见度提升，成都迎来了阳光明媚的好天气，才有了得来不易的“十全十美”。“这象征着未来川航在天府机场的运行，一定会非常顺利；也预示着受疫情影响的民航业将在2021年雨过天晴、迎来朝阳。”
精准降落是如何做到的？王兴华说，起飞时就严格把准了时间，9点52分，准时起飞；在航路上，执飞机组根据风向和温度来调整速度，保证在10点10分落地。最后，团队还主动“加试”，争取在10分10秒落地。“最后，我们做到了！”
在驾驶舱内，还能保持平静，但在飞机落地的一刹那，祥鹏航空总飞行师刘杰就按捺不住激动的心情了。“一方面感受到作为民航人参与其中的荣耀。另一方面，也希望天府国际机场试飞成功，助力四川和民航业的发展。”
飞机滑进水门，东航执飞机长刘志敏终于松了一口气，“程序设计、设备保障、机场道面比预期更加稳定，没有出现任何异常。”标志着东航圆满完成了第一个落地。
尽管经历过很多次特殊时刻的飞行，当驾驶着中国民机ARJ21落地的时候，中国民航首位专职试飞员、成都航空国产民机高级专务张放还是感觉到了“一点小激动”。ARJ21是我国首款拥有自主知识产权的喷气式支线客机，2016年，张放驾驶着全球首架商用的ARJ21，从上海飞到成都。“在疫情阴霾下，在这样的特殊时刻，能够驾驶着国产飞机首飞天府机场，我觉得很骄傲。”
激动之余，机长们也点赞了机场的各类设施。
驾驶着“空中女皇”波音747-8从空中俯瞰太阳神鸟，国航执飞机长何小虎直呼“壮观”。成都天府国际机场候机楼规模够大、跑道够宽。作为国航北京大兴国际机场首航机长，他点赞新机场，“道面非常平整，设备设施、运行程序、塔台、候机楼都是目前国际上的先进水平。”
南航派出的“巨无霸”空客A380是试飞场上的另一个“吸睛利器”。南航执飞责任机长张弢说，这次“巨无霸”压轴降落、首个起飞，验证了机场西一跑道作为4F跑道的通行能力，说明天府国际机场拥有大型飞机通航的保障能力。
下机后，川航副总飞行师、“英雄机长”刘传健直呼“手痒！”。这次，他作为带飞人员，没能亲自驾驶“成都大运号”落地。他说，每个飞行员都梦想着到驾驶舱亲自执飞。希望在首航时，能驾驶着空客A350从新机场起降。“载着乘客首航，这个意义更非比寻常！”
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