今天，英国首相斯塔默正式访华，一直停留到1月31日。斯塔默此行是明显以经济议题为核心的高规格访问。
如果说过去几年中英关系呈现出“政治先行、经济退位”的特征，那么这次更像是一次“经济先行、政治降噪”的重新排序。
为什么这么说？
第一，时间点很不一般。
这是英国首相时隔八年再访中国。八年前是特雷莎·梅，那还是“中英黄金时代”的尾声。后来中英关系一路降温。现在斯塔默上台半年，就把访华提上日程，本身就是一个方向性选择。
第二，看随行名单，比看表态更真实。
斯塔默此行将前往北京和上海，随行人员包括财政大臣里夫斯、商业贸易大臣凯尔、国家安全事务顾问鲍威尔。企业这边，汇丰、渣打、阿斯利康、捷豹路虎、施罗德和伦敦证券交易所集团等多名重量级企业高管，全是“压箱底”的牌。
一言以蔽之，这是政府在为资本和市场重建通往中国的通道。
第三，英国真的很缺增长。
脱欧之后，英国经济一直没缓过来。财政有220亿英镑缺口，产业老化，新产业又没接上。
而中国，是英国第五大贸易伙伴，双边贸易额近千亿英镑。斯塔默自己说得很直白：“中国是全球第二大经济体，视而不见是不明智的。”
第四，这次访华，机制比口号重要。
一个关键动作，是重启当年“黄金时代”留下的中英首席执行官理事会。而且是有对口衔接人、有季度例会、有问题清单的那种。绿色能源、数字经济、金融与高端制造全是中英可以合作的领域。
所以我们会发现，这次访华，政治议题被“降噪”，外交大臣库珀甚至没跟着来，计划之后再单独访华。首相此行就是要先把项目、合作谈下来再说。
对英国来说，这是现实算账，对中国来说，这是务实接触。
举一个最典型的例子：MG汽车。
2005年，上汽收购MG罗孚核心资产，没有把品牌“搬走了事”，而是保留英国设计体系和长桥工厂。结果到2025年，MG在英国和欧洲年销量超过30万辆，成了欧洲增长最快的汽车品牌之一。
中国赚到了电动车技术、完整供应链和品牌出海的通道，英国赚到了就业、制造业和本土产业延续。
这是标准的双向赋能。
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