山西日报讯：1月12日上午，随着最后一次开挖爆破顺利完成，历经1113天的奋战，雄忻高铁连接山西和河北的北太行山隧道全线贯通。
北太行山隧道全长12.519千米，为一级高风险隧道、全线控制性工程，最大埋深600.96米，最小埋深20米。起点位于河北省保定市阜平县，终点位于山西省忻州市五台山风景名胜区，跨越河北、山西两省，横穿太行山脉。存在突水突泥、岩爆、塌方、断层等不良地质，施工风险高，技术难度大。
面对复杂地质挑战，施工单位科学开展前期策划，运用超前地质预报、监控量测、超前支护等技术措施和手段，提升施工效率与安全管控水平。
雄忻高铁连接河北雄安新区和山西忻州市，是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。建成后，将极大便利沿线人民群众出行，促进区域经济社会发展，对更好服务京津冀协同发展战略实施具有重要意义。
贵州日报讯：1月9日，黄百铁路贵州段首座隧道——发恰隧道顺利贯通，较计划工期提前3个月完成，项目建设取得重要突破，为实现2026年“开门红”奠定基础。
发恰隧道位于镇宁县境内，为客货两用单线桥隧，设计时速160公里，全长557米，最大埋深约80米。隧址区属中低山溶蚀构造地貌，相对高差达153米，洞身以Ⅳ级、V级围岩为主，且面临红线用地交付困难、进洞地形复杂、地处生态红线水库区等多重挑战，施工风险与技术难度较高。
为攻克施工难题，全体参建单位协同作战，在隧道施工中采用微台阶开挖工法，实现平均月开挖进尺超100米，在确保安全质量的前提下高效推进，为全线隧道施工积累了宝贵经验。
当前，黄百铁路项目已进入攻坚突破关键阶段，各参建单位将以此次贯通为契机，持续强化安全质量管理，加快推进后续工程建设，全力保障项目按计划稳步实施，为西部陆海新通道建设注入强劲动力。
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