据相关消息，近日，新建黔江至吉首铁路项目建议书评估暨行业评审会在重庆黔江召开，这也是2026年继南信合高铁之后迎来国家审查的第2个高铁项目。南信合、黔吉和永清广高铁均是今年内计划可研批复的3个省际高铁项目，也均是国家“十四五”铁路发展规划的研究建设项目（即“虚线”项目），在“十四五”期间不具备建设条件。根据2015年国家发改委印发的《关于调整铁路建设项目审批程序的通知》：“对国家中长期铁路网规划和国务院批准的区域、专项规划明确规划建设的铁路项目，不再审批项目建议书，直接审批可行性研究报告。”因此，与2025年底可研批复的阜黄高铁、湛海高铁不同，这两个项目均为“十四五”建设（“实线”）项目，可研上报国家发改委之后，经评估和审查后可以直接批复可研报告。而南信合、黔吉高铁和即将审查的永清广高铁，预计将直接结转“十五五”铁路规划建设项目，但由于规划尚未正式出台，暂无建设规划支撑，还需先行审查项目建议书（审查内容重点围绕项目合规性、科学性及可行性展开），审查通过后再行批复项目可研报告。据悉，为避免重庆至黔江高铁通车后的“断头路”，实现重庆“县县通高铁”，黔吉高铁项目早在2019年左右就由重庆市牵头开始推进可研编制工作，并在张吉怀高铁建设过程中在吉首东站预留了接轨条件。但由于未纳入国家规划，前期工作一直进展缓慢。
黔江至吉首高铁2022年的可研推荐方案2021年底，经争取，黔江至吉首高铁相继被纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》和国家“十四五”铁路发展规划，项目规划建设由此进入快车道。2022年9月，国铁集团正式启动项目的勘察设计工作；2024年5月，黔吉高铁通过预可行性研究审查。预可研推荐方案为里程最短、投资最省的北线并站既有酉阳站方案，但离县城均较远。
黔江至吉首高铁预可研方案示意图
经地方争取，2024年11月，经重庆市政府与国铁集团进一步研究，明确按照在酉阳县新设酉阳西站、秀山县新设秀山北站的近城方案推进可研报告修编。据悉，黔吉高铁线路自渝厦高铁黔江站引出，依次穿越重庆市黔江区、酉阳县、秀山县及湖南省湘西州花垣县、保靖县、吉首市，最终接入既有张吉怀铁路吉首东站。项目新建线路全长约222公里（其中湖南段72公里、重庆段150公里），设计时速350公里/小时，工程总投资约464亿元（湖南段155亿）。配套建设黔江站机务设备补强和吉首东站实施3条动车组存车线等工程。全线共设5座车站，其中新建酉阳西、秀山北、花垣3个车站，利用既有黔江站、吉首东站2座车站。计划工期5年。线路西接重庆枢纽，东接既有张吉怀高铁、规划吉首至益阳高铁，是厦渝通道和成渝至粤港澳大湾区高速客运通道的组成部分，也是提升成渝地区双城经济圈对外辐射带动作用、加强与长江中游城市群、粤港澳大湾区协作的重要交通基础设施。
黔吉高铁项目的建设将进一步完善重庆“米字型”高铁网，实现渝东南地区“县县通高铁”，推动重庆主城区与渝东南片区的时空距离从“5小时普铁时代”迈入“1.5小时高铁时代”。
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