1月6日，兰州枢纽第二货线、北京铁路枢纽客运北环线及中吉乌铁路境内段勘察设计中标候选人公示发布，招标范围包括项目的预可研、可研、初步设计和施工图设计阶段。
这标志着项目前期工作取得重要进展，为顺利推进可行性研究、初步设计、施工图设计、施工许可等后续手续办理打通了关键环节，也为项目早日开工建设奠定了坚实基础。
1、兰州枢纽第二货线
第一名：中铁第一勘察设计院集团有限公司
经评审的投标报价(元)：5758600
兰州枢纽第二货车线位于甘肃，项目建设有利于打通陇海、兰新主轴能力瓶颈，促进通道内点线能力协调，缓解兰州铁路枢纽能力紧张情况。
线路规划自兰州北编组站引出，经大沙坪接入夏官营站，线路全长约51公里，估算总投资约100亿元。
该项目是甘肃省委、省政府和国铁集团商定共同推进的重大项目，建成后有利于打通陇海、兰新主轴能力瓶颈，促进通道内点线能力协调，同时将有效解决兰州北编组站运力不足问题，提高兰州铁路枢纽东西向货运通过能力，进一步增强路网安全韧性。
兰州铁路枢纽规划示意图（局部）
2、北京铁路枢纽客运北环线
第一名：中国铁路设计集团有限公司
经评审的投标报价(元)：7365200
北京铁路枢纽客运北环线串接京张高铁和京哈高铁，并通过连接线联通怀柔科学城等地。项目建设将形成北京铁路枢纽北部快速通道，是贯彻落实京津冀协同发展战略的举措。
客运北环线项目是京津冀核心区铁路枢纽总图规划（2016-2030）中的中长期项目，也是北京客运环线规划的重要组成部分。
北京客运环线包含客南环、客西环、客北环和客东环。其中客南环为原廊涿城际铁路，起自固安东站，与京雄、津兴、城际铁路联络线一期衔接，经双辛产业园、涿州西至涞水西，远期经野三坡、官厅西延伸至京张高铁怀来站，构成环北京城际西环线。
客北环和客东环起自昌平站，沿京通铁路通道经怀柔、密云、巨各庄后至平谷，然后分两支，一支向东至天津市蓟州区，接入津承城际铁路蓟州站；另一支向南经三河、大厂、香河后接入城际铁路联络线（怀兴城际）一期终点廊坊东站。
北京铁路枢纽规划示意图（局部）
其中客运西环线项目已在2024年5月启动勘察设计招标，中国铁路设计集团有限公司中标该项目，中标金额3146万元。
根据总图规划，客运北环线项目连接京张高铁昌平站和京沈高铁怀柔南站，全长约52公里，部分路段利用既有京通铁路进行扩能改造，同时设联络线沟通拟建的怀兴城际铁路二期工程。
3、中吉乌铁路境内段
第一名：中铁第一勘察设计院集团有限公司
经评审的投标报价(元)：18758800
中吉乌铁路连接我国新疆与吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦，目前境外段已开工，境内段建设对于服务“一带一路”发展战略、构建对外大能力通道、促进沿线经济社会发展具有积极意义。
中吉乌铁路（喀什至贾拉拉巴德至安集延）全长约532公里，其中中国境内段约167公里；吉国境内段约305公里；乌国境内段约60公里。吉尔吉斯坦境内段已于2024年12月正式开工建设，计划工期6年。
根据建设方案，吉尔吉斯斯坦境内段为单线铁路，使用内燃机车牵引（预留电气化条件），设计时速120公里，设吐尔尕特口岸站、马克马尔换装站、贾拉拉巴德口岸站等20座车站。
中吉乌铁路采用“准轨+宽轨”分段模式，从我国新疆喀什经吐尔尕特出境到吉国境内的马克马尔路段，采用准轨铁路（1435毫米），从马克马尔经贾拉拉巴德到安集延路段，采用宽轨铁路（1520毫米）。准轨宽轨换装场设在吉国的马克马尔，吉国将在此打造面向中国-中亚的内陆港。
根据2025年12月三国签署的融资贷款协议，该铁路项目总投资额估算为47亿美元（328.2亿元）。其中，约23亿美元将由中方以35年期贷款形式提供给由三国共同设立的联合项目公司，其余约23亿美元计划以出资形式注入联合项目公司的注册资本。出资比例为：中国51%，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦各占24.5%。
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