川观新闻宜宾观察 张梦露
12月31日，川观新闻从蜀道高速集团成宜公司获悉，G8517屏山新市至宜宾高速公路（以下简称“新宜高速”）全线首座隧道——坛子湾隧道顺利进洞，新宜高速全线隧道工程建设迎来新进展。
坛子湾隧道位于宜宾市屏山县境内，为分离式双线长隧道，右洞全长1185米，左洞全长1215米。该隧道施工区域地质条件复杂，V级围岩占比高达37%，Ⅳ级围岩占63%。
“隧道围岩等级从Ⅰ级到Ⅵ级，数字越大围岩稳定性越差。”蜀道高速集团成宜公司相关负责人表示，这意味着施工需攻克穿越破碎带、软岩大变形等不良地质段落的难题，同时还要应对反坡排水、穿越地表建筑物等多重挑战。
上述负责人介绍，面对复杂地质条件，各参建单位严格实施超前地质预报、光面爆破等专项技术措施，同时健全全员安全生产责任体系，常态化开展培训演练，配套智能监测设备实现24小时动态监控，保障施工安全与质量。
新宜高速是国家公路网规划（2022—2035年）中G8517屏山至兴义高速公路的重要组成部分，被列入国务院“十四五”规划重大工程。项目于8月31日正式开工，先期开工的杨柳坝枢纽互通桩基工程已完成164根，占设计总量的64.8%；杨家山隧道、大山顶隧道等点位，也已相继开展便道修筑、洞口清表及洞门施工等作业。
坛子湾隧道是新宜高速建设的物资运输“生命线”。该隧道贯通后，将大幅缩短沿线建材与设备运输距离，进一步提升整体施工效率，为新宜高速全线建设按下“加速键”。
据悉，新宜高速建成后，宜宾市区至屏山县新市镇的车程将从2个多小时压缩至1小时内，同时衔接多条出川大通道，将加强攀西经济区与川南经济区、重庆地区的交通联系，对促进“五区共兴”战略实施和长江经济带发展具有重要意义。
（蜀道高速集团成宜公司供图）
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