据长江日报报道：12月26日，沪渝蓉高铁武汉至宜昌段（以下简称武宜高铁）正式开通运营。这条设计时速350公里的高铁，将武汉与宜昌间的旅行时间压缩至最快69分钟，结束了江汉平原腹地无高标准铁路的历史，为武汉“超米字型”高铁枢纽的构建画上关键一笔。

曾几何时，“九省通衢”是武汉作为中国经济地理中心的天然标签。然而，在高铁时代开启后的很长一段时间，湖北的高铁总里程与其区位优势并不匹配。直至“十四五”初期，湖北高铁里程仅约1000公里，在全国处于第二梯队。

今年，随着襄荆高铁、武宜高铁相继开通，湖北新增高铁运营里程达429公里，总里程2584公里，新增里程位居全国第一，推动全省高铁总里程从去年全国第十三位跃升至全国第五。

对武汉而言，高铁枢纽的功能将进一步放大。根据《武汉市国土空间总体规划（2021—2035年）》，武汉未来将形成12个方向的“超米字型”高铁枢纽，包括两纵（京广、京九西通道）、两横（沪渝蓉、沪汉蓉）、两对角（福银、胶贵）等。

目前，武汉已建成通车的高铁方向包括：南北纵贯的京广高铁、东西横贯的沪汉蓉铁路、向东南的武九高铁、向西北的汉十高铁等。武宜高铁作为沪渝蓉沿江高铁的重要组成部分，填补了东西向高标准铁路的空白，成为“超米字型”高铁网络的第七向。

武宜高铁的通车是里程碑，但不是终点。武汉“超米字型”高铁枢纽的建设已明确时间表和路线图。

“十五五”期间，武汉将开工建设武汉枢纽直通线、阜黄高铁，加快推进沿江高铁、客货环线建设，加快构建“超米字型”高铁网。

阜黄高铁作为国家“八纵八横”高速铁路主通道之一京港（台）通道的重要组成部分，将在近期开工。该线路在武汉新洲设站，衔接已开通的黄黄高铁，将帮助武汉打通京九西通道，形成北上北京、南下广州深圳的第二通道。同时，它也是武汉至青岛高铁的重要组成，最终将构成“超米字型”高铁网的最后一条对角线——胶贵线。

此外，武汉枢纽直通线将联通沿江、福银、京广和京九等国家干线高铁，让武汉各条高铁实现高效互联互通，从根本上提升枢纽的运转效率。

随着“十五五”期间一批高铁项目的推进，武汉“超米字型”高铁网络将加速形成。届时，武汉将构筑起“省内城市间1至2小时通达，国内主要城市3至4小时抵达，与京津冀、粤港澳、长三角、成渝等区域4至5小时贯通”的经济生活圈，推动资金、技术等发展要素加速流动。

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