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宜昌至常德高铁
湖南日报讯：12月26日，宜昌至常德高速铁路（以下简称“宜常高铁”）湖南段正式开工建设，预计2029年底建成通车。届时，常德至宜昌的通行时间将缩至约1.5小时，澧县、临澧两县将首次迎来高铁。
宜常高铁是我国“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分，线路北起沪渝蓉高速铁路宜昌北站，途经宜都市、松滋市，向南跨越省界进入湖南境内，经澧县、临澧县，接入常益长高速铁路常德站。新建正线全长185.741公里，其中湖南段长度98.466公里，建设工期4年。
根据规划，宜常高铁设计时速350公里，在湖南境内设置3座车站，包括新建澧县站、临澧东站两座客运站，以及接入既有常益长高速铁路的常德站。宜常高铁湖南段穿越湘西北丘陵、河湖等复杂地形，桥隧占比达72%，其中澧县澧水铁路特大桥为全线控制性工程，临澧道水特大桥为全线重难点工程。
宜常高铁北接沪渝蓉高速铁路、宜兴高速铁路，南接黔张常铁路、常益长高速铁路。项目建成后，将进一步完善中部地区铁路网结构，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对更好服务中部地区崛起战略实施，具有重要的意义。
据介绍，“十四五”期间，湖南铁路发展日新月异，路网规模质量同步跃升，先后建成投产张吉怀、长益常高铁等项目，铁路营业里程新增434公里、总里程达6097公里，其中高铁营运和在建里程达2861公里，实现全省“市市通高铁”，三湘大地“高铁成环”。
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六安至安庆铁路
六安市发改委消息：12月23日，六安至安庆铁路完成施工招标结果公示，中铁四局、中铁十二局、中铁十六局、中铁上海工程局分别承担站前4个标段施工任务，中铁建电气化局、中铁电气化局承担“四电”相关工程建设任务，标志着六安至安庆铁路即将全面进入施工建设阶段。
六安至安庆铁路线路自六安站引出，先后经裕安区城南镇、韩摆渡镇、苏埠镇、青山乡至霍山县，在霍山县城区济广高速公路西侧附近设霍山站后继续沿高速公路南行，经岳西、潜山、怀宁后，终至安庆西站，新建正线全长167公里，全线设车站6座，其中新建车站3座（霍山、黄尾、岳西），设计时速250公里。
项目总投资244亿元，其中六安境内估算总投资96亿元。项目建设单位为皖江城际铁路六庆铁路股份有限公司，由上海铁路局合肥铁路枢纽工程建设指挥部负责代建，项目建设总工期5年。
六安至安庆铁路北连沪汉蓉铁路（合肥-武汉-成都）、规划的南信合铁路、合新六城际，南接合安九高铁（合肥-安庆-九江）进而沟通宁安高铁（南京-安庆）、池黄高铁（池州-黄山），形成皖西南地区连接合肥的城际铁路和“五山联动”（大别山、天柱山、九华山、黄山、齐云山）旅游通道，项目建成后对进一步提升大别山革命老区对外联系能力，促进沿线旅游和经济社会发展，意义重大。
根据施工招标结果，中铁四局、中铁十二局将承担六安境内施工建设任务，计划2025年12月底前进场开展大临工程建设等工作。
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广州至新塘五六线
国铁广州局消息，12月22日，广州东至新塘五六线正式开工。
作为广州“高铁进城”战略的关键性工程，该线路建成后将实现粤东、长三角方向高铁客流快速进入广州中心城区，进一步完善广州枢纽主客站间互联互通，优化提升枢纽客运系统布局，增强枢纽及路网运输灵活性，成为落实建设大湾区国家战略，强化广州市湾区引擎定位，建设世界级交通枢纽的有力支撑。
项目建成后，最直观的变化是广汕高铁将得以直接引入位于天河区中心的广州东站。
广州东至新塘五六线全长约30公里，设计时速200公里，途经天河区、黄埔区、增城区，与既有广深铁路并行。该线路可连通广州东、新塘等枢纽客站，连接起广汕高铁、广深铁路、赣深高铁等线路以及规划建设的广清永高铁等铁路。
“十四五”期间，广东铁路建设成效卓著。全省铁路运营里程达6433公里，其中时速200公里及以上的高铁运营里程达3411公里，较“十三五”末实现大幅增长。
赣深、广汕、梅龙等6条高铁相继建成通车，漳汕、深汕等13条新线陆续开工建设，广东率先实现“市市通高铁”的目标，我国“六纵三横”高速铁路主通道与区域连接线协同联动的网络格局日益清晰。
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