“十四五”时期，长江航道紧扣数字化转型与智能化升级的时代脉搏，逐步构建集要素立体监测、智能决策支持与精准信息服务为一体的航道管理与服务新模式，打造了智慧航道武汉、苏州示范段。从“动态监测”全域感知，到“精准养护”科学决策，再到“智能伴随”贴身服务，长江黄金水道正经历一场深刻的管理变革与服务重塑。
“动态监测”守护黄金水道安全畅通
“十四五”时期，随着覆盖长江干线“水陆空”的全要素、立体化动态监测平台发挥功能，长江黄金水道正迎来前所未有的“数智变革”。
过去，航道监测多依赖人工和传统手段。如今，长江之上，超过5200座具备“千里眼”功能的遥测遥控航标能实时感知航道状态，自动回传关键信息；160余座自动水位站如敏锐的“水位哨兵”，实现对水位变化的分钟级捕捉与预警。在河床地形监测方面，部署了多波束测深系统、侧扫声呐等先进设备，配合无人测量艇的常态化应用，实现了重点航段地形数据的数字化管理和动态更新。
值得一提的是技术突破带来的精细化管理，针对长江干线流域水文泥沙特性复杂的特点，长江航道局成功研制出具有自主知识产权的水文泥沙多要素监测终端。该终端能够同步监测流速、流向、含沙量等多个关键参数，目前已在长江干线万州、重庆、武汉等重点航段建成40套并投入运行，为航道疏浚和整治工程提供数据和决策支持。
技术突破也为传统作业模式带来颠覆性创新，通过集成190余套高性能地理信息设备，长江航道局成功打通了无人机、无人船与岸基监测的协同通道，创造了“水陆空”一体化测绘新模式。这种创新模式不仅大幅提高了测绘效率，将传统需要数天完成的测量任务缩短到数小时，特别是在汛期和枯水期等关键时期，能够快速响应航道变化，确保通航安全。
长江航道一线养护工作中，利用无人机更换航标灯。
该局还成功研制出长江航道首座拥有完全自主知识产权的无人测量船“问江号”。该船航速快、稳性高、抗风浪能力强，并研发4G/电台双链路控制系统和自动避障系统，满足大流速、流态紊乱等特殊水域和复杂工况条件下稳定高效作业的需求，目前已推广应用至长江干线泸州、上海段和黄河流域。
基于海量数据，长江航道局建立了统一的实景三维航道时空基准、数据获取与处理、建库与服务技术链，打造长江航运数字孪生平台，能够融合多源监测数据，生成高精度的三维航道模型，为航道管养与服务提供直观的决策支持。目前，该成果已在重庆、宜昌、武汉、岳阳、芜湖、镇江、上海等典型示范段投入应用。
“精准养护”开启智慧养护新篇章
“十四五”时期，长江航道精准养护管理平台已建成并投入应用，推动航道养护向着“自动无人”与“智能决策”转型。
智慧航道武汉示范段中的多功能航标。
在数据资源整合方面，长江航道局建成了占地面积达324平方米的数据中心，打造了可支持多主体复用的数据中台、大数据服务平台，汇聚形成20余个主题数据库。同时，高性能超算中心具备每秒百万亿次的浮点运算能力，极大提升了复杂数值模拟的计算效率，为航道智能管理奠定了算力基础。
基于这些“数据燃料”，一系列智能模型有效辅助决策。通过学习分析3万余幅历史测图与2000余幅全要素空间数据，研发基于机器学习的水下地形演变模型，为航道养护提供科学依据。此外，船舶轨迹分析、水位预测、AI识别等17项专业模型共同构建了航道分析的“数据大脑”。
多功能航标在沿江广泛应用。
在重庆段，自主研发建成长江干线首个视频AI水尺，实现了无水尺水位的实时智能监测。宜宾、泸州段16座山区信号台全部实现现场无人值守，开启了通行控制河段信号指挥的智能新时代。
这一系列成果，标志着长江航道在智能化、数字化转型方面初步形成了“立体感知、广泛互联、动态推演、科学决策”的养护与管理新格局。
“智能伴随”迈进航道服务新时代
“十四五”时期，“信息主动找船，服务如影随形”已成为长江航运用户的新体验。据长江航道局介绍，以“长江e+”为核心的智慧航道服务体系基本建成，该平台自2023年4月上线以来，总点击量已突破2.2亿次，标志着长江航道公共服务正式迈入智能服务新阶段。
长江航道运行指挥中心利用数字航道系统实现24小时监控。
“长江e+”并非从零开始，而是对长江电子航道图、“船E行”“通航e站”等成熟应用的深度整合与升级。它打破了信息壁垒，融合长航系统内外数据，打造了一站式信息服务平台，成功解决服务“最后一公里”难题。
尤其是在推进干支联动和江海联运服务方面，长江航道局编制了《长江电子航道图全国推广应用规划》，牵头成立了长江水系电子航道图服务联盟，通过网站、APP、微信小程序等多渠道服务平台，加强了支流航道信息与船舶动态信息的对接共享，完成了长江干线电子航道图与长江口、黄浦江干线电子海图数据的互联互通，长江水系电子航道图发布里程已达11000余公里，沿江11省市纳入“四纵四横两网”中三级及以上高等级航道电子航道图发布共计7581公里，“一图统览长江水系”的格局初步形成。
在智能航运技术应用前沿，长江航道局也开展了积极探索，建立了“智能助航服务”与“远程辅助驾引”两类平台，开展船舶辅助驾引、感知增强、组织通行三项智能应用。研发的标载通航要素采集终端、多模船载智能终端、船舶编队航行控制系统等创新产品，已在长江干线累计完成示范航行超过25万公里。
长江航道运行指挥中心工作人员研究数据。
长江航道局测绘信息处相关负责人表示，智慧航道服务体系的建设，旨在为航运企业、船舶和船员提供更加智能、便捷、高效、安全的航道服务。通过技术创新和服务模式创新，实现了从传统的静态信息服务向动态、精准服务的转变，让航道服务真正实现了“智能伴随”。
从感知到决策，从养护到服务，长江航道在“十四五”期间的智慧化转型，不仅提升了航道通航保障能力与公共服务水平，更为我国内河航道现代化治理进行了积极的探索。展望未来，长江航道局将继续深化科技创新与应用拓展，推动智慧航道体系向更广范围、更深层次、更高水平迈进，为交通强国建设和长江经济带高质量发展持续注入智慧动能。
（本文图片由长江航道局提供）
来源：中国水运报
作者：通讯员 史迪文 庄尚德 沈思
责编：缪世雄
审核：甘琛
重点推荐
【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】
