当城市还在晨曦中苏醒，深圳的无人物流车已踏上征程。

在福田梅林的社区巷道、坪山生物园的产业园区、华强北的地下商圈，这些智能运载工具载着物资平稳穿行，以日均8.7小时的作业强度，构筑起城市物流的“毛细血管”，让高效配送成为常态。

这并非偶然的技术展示，而是深圳布局功能型无人车产业的必然成果。

作为全国智慧物流的先行城市，深圳已实现功能型无人车投放总量1218台、无人物流车825台的规模，两项数据均位居全国一线城市首位；1594条开放线路串联起5534公里运输网络，仅2025年11月就完成129万单配送、创造1110万元直接商业价值，用实打实的运营数据，书写着智慧物流的“深圳答卷”。

从“试点探索”到“全域覆盖”，

无人车融入城市运转肌理

深圳的功能型无人车布局，并非局限于个别“示范区域”的展示，而是深入城市生产生活的各个场景，形成全域化服务网络。

在龙华区的大型居住社区，无人物流车每天按固定时段穿梭于小区道路，将快递包裹从片区网点精准驳运至社区驿站，解决了传统“末端配送”中人工搬运效率低、高峰期运力不足的问题；

坪山区生物医药产业园内，无人车凭借稳定的行驶精度与恒温运输功能，承担起实验样本、精密耗材的转运任务，避免了人工运输可能出现的颠簸损耗，保障了科研物资运输的安全性与时效性；

福田区华强北商圈地下通道里，无人车与地铁站点实现“无缝衔接”，试点“轨道交通＋无人配送”模式，将商圈内的零售商品、餐饮订单快速送达消费者手中，让商圈物流效率提升30％以上。

有物流企业算过一笔账：以往一个社区配送网点，需要3台面包车、4名司机才能满足日常配送需求，引入无人车后，2台无人车搭配1名安全监督员即可覆盖，跑行效率提升近70％，综合运营成本降低约23％。

以日均发件超600件的大客户场景为例，传统人工模式下，从货物分拣、装车准备到出发配送，整个流程需30分钟以上；而无人车通过“提前预装货、送完即时返程”的循环作业模式，将这一环节压缩至10分钟内，每天可多完成3－4轮配送任务。

目前，深圳已形成总长超1800公里的无人车动态路网，串联起商业区、产业区、居住区、交通枢纽等核心区域，实现了从“单点试点”到“全域织网”的跨越，让无人车成为城市物流体系中不可或缺的“常规运力”。

政企协同构建生态：创新模式

与规则保障双轮驱动

深圳功能型无人车的快速落地，离不开“市场主导创新、政府保驾护航”的协同机制。

在企业层面，顺丰、美团、京东等头部企业结合自身业务优势，探索出多元化的商业应用模式，推动无人车从“技术产品”转化为“盈利工具”。

顺丰依托其全国性快递网络，将无人车作为末端运力补充，在深圳与东莞交界区域试点“公交＋地铁＋无人车＋无人机”的立体化物流协同模式。2025年十五运会期间，顺丰无人车进驻深圳大运中心，构建起从场馆外围物资仓到内部各竞赛场馆的“智慧物流闭环”，实现赛事器材、餐饮补给等物资的“随叫随到”，保障了赛事运行效率；

美团则将无人微货与即时零售业务深度结合，在龙华、南山、福田等五区开展国内首个城市内跨区无人配送联网试点，聚焦生鲜、日用品等“30分钟送达”需求，其无人车配送订单中生鲜占比稳定在20％左右，在深圳年均118天中雨以上的天气里，凭借双冗余感知系统实现全勤运营，成为恶劣天气下民生保障的重要力量；

京东物流则聚焦“跨城干线运输＋城市末端配送”的三级网络建设，通过无人车连接区域仓储中心与社区网点，提升商品周转效率。

政府层面的规则创新与服务保障，为产业发展扫清了障碍。

2025年7月，全国首个功能型无人车管理服务平台在深圳上线，该平台如同“空中交通管制塔”，整合了上路审批、动态路权管理、实时状态监控、远程救援脱困等功能，实现全流程数字化管理。

企业通过平台在线提交测试申请、线路备案等材料，审批流程从过去的“按月办理”优化为“秒审秒批”；政府部门则依托平台实时采集的交通数据，绘制“动态道路风险地图”，从路端设施、车道类型、通行时段等六个维度评估安全风险，既为企业提供便利，又守住安全底线。

在路权开放方面，深圳采取“科学评估、分步开放”的审慎策略：每条无人车运营线路开通前，需经过企业申报、第三方机构交通影响评估、多部门联合评审专班审议三个环节，部分复杂路段还会通过仿真技术模拟无人车加入后的车流变化，提前制定交通疏导方案。

同时，深圳率先推动行业标准建设，发布全国首部无人物流行业标准体系，并于2025年9月升级推出《功能型无人车标准体系V2.0》，对车辆性能、运营安全、数据接口等关键领域作出统一规范，为产业发展提供“标尺”。

此外，深圳还将功能型无人车立法工作提上日程，计划通过法规明确无人车的法律地位、责任划分等核心问题，为商业化落地提供坚实法律保障。

生态深化再提速，2026年剑指

2000台部署目标

如今的深圳，已形成“技术研发－场景验证－商业闭环－标准输出”的完整功能型无人车生态。

中汽中心落地全国首部无人物流行业标准，为行业提供技术规范；美团、京东、新石器、九识等头部企业相继在深设立区域运营中心，带动产业链上下游企业集聚；十五运会赛事物流、宝安区应用场景创新中心等标志性项目落地，进一步丰富了无人车的应用场景。

深圳东部公交的创新实践成为政企协同的典型案例。该企业将传统公交场站升级为“无人车综合保障中心”，整合充电、维修、仓储等功能，全国首创“无人小车＋新型公交场站”模式。无人车可在公交场站完成充电补给后，直接从场站出发开展配送任务，同时利用场站的空间优势实现“就近补货”，运营效率再提升，为城市公共设施“复用增效”提供了新思路。

展望2026年，深圳制定了更清晰的发展目标：计划将功能型无人车部署量提升至不少于2000台，同时加速构建“无人机＋无人集卡＋无人物流车”的多业态协同发展体系。

当2000余台智能运载工具穿梭于城市街巷，当“空天地”一体化物流网络成型，深圳的智慧物流将迎来质的飞跃。

无人车的规模化铺开，将让城市配送的触角延伸至更细微的角落，从社区便民服务到产业精准供给，从日常物资流转到应急保障支援，都将因智能运力的扩容而更高效、更便捷。

而“无人机＋无人集卡＋无人物流车”的协同联动，更将打破单一运输模式的局限，构建起“干线运输有集卡、空中投递有无人机、末端配送有小车”的全链条物流生态，让物资流转真正实现“无缝衔接、全域通达”。

这不仅是数量的增长，更是生态的迭代升级。

未来的深圳，智慧物流将深度融入城市发展肌理，技术创新与场景应用相互赋能，产业活力与民生福祉同步提升，让这座“无人车领跑之城”持续书写智慧交通与现代物流深度融合的新篇章，为城市高质量发展注入源源不断的创新动能。从清晨的社区生鲜配送，到商圈的地铁接驳运输，从生物医药园的精密物资转运，到体育赛事的后勤保障，深圳用1218台功能型无人车，勾勒出智慧物流的未来图景。

深圳以“务实创新、协同高效”的理念，走出了一条无人车规模化、商业化落地的特色路径，为全国智慧物流产业发展提供了可借鉴的“深圳样本”。

来源：察理思特

统筹：胡文

采写：韩翔

编辑：梁煖、蔡沐伯

校审：施冰冰、陈苏雅、郑创彬

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