11月3日，乌鲁木齐局集团公司召开周工作例会。会议要求，要有序推进铁路建设工作。积极做好南疆铁路阿巴段扩能改造施工图审核，压茬推进后续工作，力争早日具备开工条件。
南疆铁路从吐鲁番延长到和田，全长1446公里，是南疆地区对外沟通的唯一铁路通道，同时作为新疆铁路网主骨架，也是亚欧大陆桥南部辅助通道的重要组成部分。其中吐鲁番至库尔勒为双线电气化铁路，库尔勒至阿克苏为双线内燃铁路，阿克苏至喀什为单线内燃铁路。
南疆铁路作为西部地区的主要铁路通道，将与格库铁路、规划建设的伊宁至阿克苏铁路和中吉乌铁路等共同构建边疆地区的安全战略屏障，强化沿边发展的交通基础支撑。
为提高南疆铁路整体效能，南疆铁路吐鲁番至库尔勒段增建二线及电化改造于 2015年2月建成通车，库尔勒至阿克苏段增建二线（内燃过渡）于2013年12月建成通车。
2016年乌局完成南疆线阿喀段既有车站扩能改造工程，将金银川、柯坪、一间房、巴楚、五道班、西格尔、八盘磨、阿图什8个车站的到发线有效长度由650m延长至850m。2018年-2020年，进行了增开萨特玛、科那等会让站扩能改造工程。上述工程的实施，有力地提升了南疆铁路的运输能力。
近年来，随着国家“一带一路”倡议、西部大开发战略等的持续推进，新疆社会持续稳定向好，南疆地区社会经济和旅游业高速发展，南疆地区的客货运量急剧增加，南疆铁路部分区段的货运和客运能力已不满足现状需求。
另一方面，伊宁至阿克苏、中吉乌等铁路即将批复建设，新和至拜城已开工建设，未来南疆铁路的客货运量将进一步增加，因此，有必要对南疆线阿克苏至巴楚段进行扩能改造工程。
南疆铁路阿克苏至喀什段扩能改造是国家《中长期铁路网规划（2016年）》规划项目，阿巴段可行性研究报告已于今年8月获国铁集团批复。
项目建设内容包括：南疆铁路阿克苏至巴楚段增开阿克苏西站、阿依库勒站、金银川东站、启浪站、柯坪东站、阿恰勒站、一间房东站、恰尔巴格东站等8座会让站，每站各设到发线2条(含正线1条)。巴楚站增设客运高站台1座和相关跨线设施，阿克苏机务车间增设出入段线1条及补强部分整备设施。对沿线路基、电力线路等部分设施病害进行整治。
其主要技术标准维持既有，铁路等级为Ⅰ级铁路；旅客列车设计速度：维持既有160km/h（局部120km/h）不变；正线数目：单线、预留增建第二线条件。项目总投资4.7亿元，建设工期1年。
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