12月17日，贵州省生态环境厅发布了《拟作出的建设项目环境影响评价文件（报告表）审批意见的公示(沪昆铁路贵阳至昆明段（大龙至扒挪块）改造工程)》，即将对沪昆铁路贵州段改造工程环境影响评价文件（报告表）进行审查，项目环评批复进入倒计时阶段。根据公示：沪昆线是连接上海市和云南省昆明市的东西向铁路干线，全长为2690km，铁路等级为I级，双线为主的电气化铁路。本次改造的沪昆铁路大龙-扒挪块段由东向西依次经过铜仁市、黔东南州、黔南州、贵阳市、安顺市、六盘水市、毕节市，全长625.713km，设计速度为120~160公里/小时。

本次改造工程包括对3个区段（凯里至六个鸡段、贵定至龙里段、那玉至关寨段）进行改线，改线长度合计45.24公里，并对既有铁路病害段落实施原位整治工程及必要的设备设施改造工程，改造前后主要技术标准、设计速度不变。

凯里至六个鸡段改线工程：改建双线长0.96公里、单线长4.25公里，共设桥梁128.8米/1座，为双线大桥；共设隧道3960.25米/3座，其中改建隧道256米/1座，新建隧道3704.26米/2座。

贵定至龙里段改线工程：改建双线长23.79公里，共设桥梁3017.6米/8座，其中双线特大桥1594.5米/2座，双线大桥1423.1米/6座；共设隧道15017米/11座，均为新建隧道。

那玉至关寨段改线工程：改建单线15.77公里，共设桥梁92.6米/1座，为单线大桥；共设隧道14050米/2座，均为新建隧道。

另有高坪铺专用线拆除还建470.35米，均为路基。

针对382个既有路基、桥涵、隧道存在病害路段进行整治，包括301处路基整治工程（其中20处仅采用新建隧道明棚洞措施处置工点，与隧道明棚洞重合），7座桥梁病害整治工程，13座隧道内有99处常规病害整治工程，2座隧道有特殊病害整治工程，接长明棚洞79处。

设备设施改造工程包括改造通信、信号、接触网等老旧设备。

建设总工期约4.5年（54个月）。

12月16日，陇海铁路郑州至太要段（郑州局管段）改造工程施工图审核及审查中标结果公告发布，中铁工程设计咨询集团有限公司以348万元中标该项目，项目施工图即将进入审查和批复阶段。

陇海铁路郑州至兰州段全长1187公里，由于修建年代久远，运行速度低，运输质量差，站后设备老旧，部分路段存在行车安全隐患。作为中欧班列的重要运输通道，亟需进行改造。

项目已纳入国铁集团年度开工项目计划。今年下半年以来，陇海铁路西安局管段、兰州局管段和郑州局管段改造工程可研报告相继获批，并陆续启动施工图审查，全线开工进入倒计时阶段。

陇海铁路郑州至太要段K568+155～K935+500，既有正线全长367.3km，正线分布车站40座，其中河南省境内线路长度358.488km，陕西省境内线路长度8.857km。工程内容包括改线工程、病害原位整治工程、封闭车站工程、客运设施改造工程及设施设备补强工程。

具体建设内容包括：全线共改建线路4段，改建线路总长度为33.447km（双线）。其中穆沟至巩义段改线17.699km；邓湾隧道段改线1.973km；观音堂至张茅段含4小段改线，合计改线10.198km；阌乡至高柏段改线3.577km。

病害原位整治工程共93处，其中路基17处，桥涵60处，隧道16处。

封闭车站5座（穆沟、张茅、五原村、焦村、高柏），4座县级客站（巩义、偃师、新安县、义马）进行改移到发线并新建高站台改造。此外，还包括对防洪点、咽喉区、通信机械室等关键地段进行视频监控补强。

主要技术标准：正线为Ⅰ级铁路，客货共线，双线铁路，电力牵引。旅客列车设计速度：郑州～洛阳间改线段160公里/小时，其余改线段120公里/小时。机车类型：动力集中型动车组、HXD系列。

项目概算总额为51.01亿元，工程计划总工期两年半。

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