川观新闻记者 赵张冬 鞠艺
“终于等到了！”12月15日下午，工业和信息化部官网一则公告让行业沸腾——我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可正式发放，北汽极狐阿尔法S（L3版）、长安深蓝SL03两款车率先“拿证”。这意味着，曾停留在封闭测试场的L3自动驾驶技术，向商业化应用迈出一大步，我国智能网联汽车产业迎来里程碑时刻。
“门店已经接到不少消费者咨询，但现在确实买不了。”极狐汽车相关负责人告诉记者，按照相关要求，极狐阿尔法S（L3版）仅能对公销售，用于开展试点运行，“普通消费者想体验，还得等政策、技术和市场再成熟些，未来会综合考虑这些因素，研究对私销售的可能性。”
“从公告内容看，仅限于车企进行测试，普通消费者目前尚无法直接购买这些车型。”国际智能运载科技协会秘书长、黄河科技学院客座教授张翔分析，“首批L3级车型已获准入许可，总体来讲，是汽车行业的里程碑事件，将为我国自动驾驶产业积累关键的场景数据和管理经验，但短期内还不能开始大规模商用。”
记者注意到，本次获批的两款车型针对不同出行场景进行专项优化，技术配置各有侧重，并且两家汽车集团都在自动驾驶领域深耕多年，从技术到硬件都进行了大量的储备。
根据公告，两款车型将分别由北京出行汽车服务有限公司、重庆长安车联科技有限公司作为使用主体，开展指定区域的上路通行试点。
“不是所有路都能开，目前只划定了试点路段。”极狐汽车相关负责人告诉记者，极狐阿尔法S（L3版）的自动驾驶功能，仅限在北京京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速等路段开启，“最高车速80km/h，只支持单车道自动驾驶，超出这个范围，系统会自动提醒驾驶员接管。”
长安深蓝汽车则把试点放在重庆：“深蓝SL03可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能，最高车速50km/h，目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路及渝都大道等部分路段开启。 ”
记者还了解到，两家车企都为试点建了“全生命周期安全网”：北汽集团的“一核三环”体系，通过测试验证、过程安全、运行监测三重保障覆盖全生命周期；长安汽车则构建“模拟仿真—封闭场地—实际道路—数据闭环—安全监测”五大验证支柱，采用“两能四性一评价”方法，累计测试超500万公里，极限场景占比36%。
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