11月27日，跟随“我家住在长江边”之“沿着长江看交通”媒体团，记者走进上海吴淞口国际邮轮港，实地感受这座国际邮轮母港的蓬勃气象。尽管11月底寒潮来袭，码头上依旧人声鼎沸。数据显示，今年1-10月，吴淞口国际邮轮港已累计运营209艘次邮轮，接待旅客162.04万人次，运营艘次占全国48.5%，旅客接待量占全国70%。
吴淞口国际邮轮港，这座位于长江、黄浦江两江交汇处的亚洲最大邮轮母港，正以上海速度诠释着从“工业锈带”到“生活秀带”的华丽转身。
从2011年10月正式开港，到2014年邮轮靠泊艘次和旅客吞吐量超过新加坡，问鼎亚太第一；再到2016年超越西班牙巴塞罗那，跃居全球第四；2017年出入境旅客量超过虹桥机场，成为上海第二大出入境口岸——吴淞口国际邮轮港用短短几年时间，完成了从区域枢纽到世界级邮轮母港的跨越，这样的速度，是上海航运的底气，更是中国邮轮产业的锐气。
“2024年，港口累计运营邮轮208艘次，约占全国总量的46%；接待旅客134万人次，占全国总量近三分之二。2025年不管在航班艘次数还是游客总量上，还将继续回升，预计到2025年底，邮轮港的运营基本可回到2019年的水平。”上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司总经理助理彭兆韵向媒体团介绍。
如今的吴淞口国际邮轮港，早已不是当初的模样：1600米的码头岸线蜿蜒舒展，3个航站楼总面积约8万平方米，一条1.4万平方米的波浪形膜结构连廊如银色绸带般，将航站楼巧妙串联。港口具备四船同靠的能力，年接靠国际邮轮可达800至1000艘次，年接待游客量更是能突破600万人次。
数字的背后，是日益完善的交通配套在托底——周边多条地面公交线路织就便捷网络，宝山区还在规划中低运量轨道交通，“一环、四射、一联”的线网格局，正让“说走就走的邮轮旅行”变得触手可及。硬件的升级，是港口拥抱世界的底气，更是游客享受美好旅程的基石。
这片繁荣景象，离不开上海港航管理部门一线人员的默默坚守。上海市港航事业发展中心港口科科员朱韵淳表示：“上海邮轮港的管理和服务，是我们基层工作的核心。往返于单位与邮轮码头是我们的日常。”他强调，“安全是底线，服务是根本”，随着邮轮行业复苏，进一步提升客运站服务能级、优化游客意见反馈机制，成为当前工作重点。
邮轮航线的布局，也在不断给游客带来新惊喜。11月28日，爱达邮轮宣布更改2026年第一季度航线计划，旗下的“爱达・魔都”号与“艺术之船”“爱达・地中海”号将以差异化布局，聚焦韩国及东南亚热门目的地。
“我们希望用差异化的航线，让游客在海上解锁更多新目的地。”彭兆韵介绍。2026年第一季度，爱达・魔都号将继续以上海为母港，推出多个5天4晚和6天5晚的国际邮轮航线，带领宾客到访济州、釜山及首尔等经典目的地，其中釜山、首尔（仁川）、芽庄（金兰）等更是爱达邮轮首次到访的站点，“相信这些新目的地，能给游客带来不一样的海上体验。”
潮声依旧，澎湃不息。站在吴淞口远眺，邮轮缓缓驶出港湾，划开江海交汇的蔚蓝，也划出上海邮轮产业振翅高飞的轨迹。未来，随着航线不断丰富、服务持续升级，这座东方母港将继续以开放之姿、创新之魂，在长江与大海的交响中，奏响邮轮经济更加雄浑的乐章。
视频：魏鋆依
来源：中国水运网
作者：全媒记者 孙木子 通讯员 郁晓敏
责编：徐天健
审核：甘琛
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