工人日报讯：10月30日，由中铁六局北京公司承建的雄商高铁雄安枢纽工程津九上行联络线特大桥最后一方混凝土浇筑完成，标志着全长5.929公里的津九联络线主体结构全线贯通，为后续铺轨工程奠定坚实基础，也让“轨道上的京津冀”再添新名片。
雄安枢纽工程是连接津保铁路与雄安高铁站的核心纽带，该工程包含两座特大桥及4座框架桥涵，其中跨津保铁路的（72+128+72）米悬浇转体连续梁是施工难点。
面对复杂地质与紧张工期，250余名建设者创新采用“4套移动模架+4套梁柱式支架”施工方案，坚持执行“移动模架机长制”落实安全责任，以支架管柱钢抱箍技术增强稳定性，实现安全“零事故”、质量“零缺陷”的目标。
在支架体系建设中，项目部还突破传统工艺，用钢抱箍连接支架管柱。“以前钢管柱靠焊接固定，不仅容易损伤柱体，下次复用还得处理焊点。”项目负责人信心介绍，钢抱箍设计让管柱周转使用率从65%提升到92%，单座梁体施工就节省钢材损耗费用18万元，真正实现“安全、质量、效益”三赢。
目前，8个施工点的几十台机械正昼夜运转，冲刺2025年施工任务。这条联络线虽长度不足6公里，却堪称京津冀铁路网的“动脉吻合点”——建成后雄安至天津西车程将缩短至35分钟，使雄安站融入津保铁路网络，串联起京广、京港、京沪等五大高铁通道。
据悉，雄安枢纽工程在津保铁路雄县米家务镇米宁庄村附近路段起建，向南延伸至雄安站京雄车场，涵盖了“三桥两所”的施工内容。
其中，“三桥”包括新建的津九上行联络线7.4公里、津九下行联络线7.16公里，以及京雄商高铁（京雄段）上跨津九上行联络线的特大桥。而“两所”则涉及雄安动车所的改扩建和米宁庄线路所的新建。
该工程的实施，将使得津保高铁的列车能够通过新建的联络线直接驶入雄安站，从而丰富了运输方案，提升了雄安与天津之间铁路出行的便捷性和效率。同时，这一工程还有助于京雄城际与津保高铁的互联互通，进一步便利了天津、保定、石家庄等地与雄安新区的旅客往来，凸显了雄安站作为交通枢纽的重要地位。
雄安铁路枢纽布局示意图
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