从杭州“城市大脑”对超大城市交通的智慧治理，到宁波舟山港无人集卡穿梭不息、集装箱通过海铁联运3日直达中亚；从舟山花鸟岛居民乘高速客船一小时抵甬，到建德低空物流无人机将急救药品一小时送抵黄山……浙江，作为交通强国建设全领域、全方位试点省之一，交出了沉甸甸的“高分答卷”：首批13项试点任务均以优异成绩通过国家验收，产生186项全国首创性创新成果，提炼形成59项具有全国示范价值的可推广经验，七项任务纳入交通强国建设试点成效突出任务名单。
成果来之不易，经验弥足珍贵，其背后有着怎样的创新故事和破题经验？带着这些问题，记者进行了深入采访。
交通雄心 海陆空铁“我都要”
宁波舟山港，这个连续16年货物吞吐量稳居世界第一的“世界一流港口”，早已超越单纯“亿吨大港”的范畴。今年前三季度，宁波舟山港累计完成海铁联运业务辐射全国16个省、69个地级市，开通集装箱海铁联运线路111条。
“我们追求的远不止于单点突破的亿吨级大港，而是要构建辐射全国、连接全球的现代化物流神经中枢体系。”浙江省交通运输厅相关负责人道出了浙江的“交通雄心”——通过创新统筹规划布局、系统谋划项目和投资建设，浙江已构建形成以海铁联运为核心支撑，融合江海河联运特色，协同空陆、公铁联运的多式联运服务体系。目前，浙江全省已建成8个国家物流枢纽、6个国家多式联运示范工程，海港的辐射力正沿着陆地交通干线不断向内陆延伸。
以重大项目为牵引，浙江交通重塑区域“时空版图”。备受瞩目的甬舟铁路建设正紧锣密鼓推进，这条全长77公里的铁路建成后，杭州至舟山的通行时间将从2.5小时大幅压缩至80分钟，它与六横大桥、杭温高铁、杭绍台高铁等将共同组成“六纵六横”骨干通道。在义甬舟开放大通道上，中欧班列与海运航线无缝衔接，成为长三角对接“一带一路”的重要支点。通过这些重大工程，浙江打造“1小时交通圈”，推动人才、资金、技术等要素高速流动，让浙江交通跃升为“开放前沿”。
当这种海陆空铁协同发展的雄心壮志，落入星罗棋布的海岛，交通的覆地翻天成了必然，其成效更直接转化为海岛居民的切身感受。
“现在去舟山本岛不用等轮渡了。”舟山岱山县居民王先生常带孙子自驾穿越舟岱大桥，这座“海上巨龙”彻底改变了岱山长期孤悬海外的交通困境。
海岛嵊泗，创新实施“客货邮”陆海空联运模式，无人机配送时效由“次日达”升级为“当日达”，实现居民快递收发不出岛的便捷服务；舟山普陀区依托“一部手机行舟山”智慧平台，实现购票、通关、开票等全流程“一键通办”，客运效率提升50%，年服务游客超300万人次。
依托发达的交通网络，海岛成功迈向共富，让“交通带动旅游、旅游反哺经济”实现正循环。
物流血脉 让“黄金纽带”串联城乡
清晨，宁波市宁海县深甽镇，一辆特殊的客货邮公交准时发车。它翻越山岭，将城里商品带到乡村，也将村中的笋干等土特产运送到县城。这样的“客货邮公交”已遍布宁海190个村庄，让快递进村率达到100%。
“以前取快递要跑镇上，现在家门口就能收寄。”村民陈大伯朴实的话语，折射出浙江交通物流跨越发展的民生温度。
2024年，浙江以“四港”联动为支撑，实现社会物流总费用占GDP比重降至13.52%，较全国平均水平低0.58个百分点。
在湖州市长兴县长兴铁公水码头的调度中心，电子大屏实时显示着“海河”联运数据，集装箱从工厂公路装卸至码头，再经长湖申线航道出海，全程衔接无缝。
据介绍，长兴是浙江首批“四港”联动示范县之一，形成了三大枢纽节点联动、四大特色产业板块配套的综合物流枢纽新格局。
这种协同效应正在浙江全省开花结果，浙江在做强国际海港枢纽、国际航空物流枢纽、中欧班列集结中心等头部枢纽的同时，培育打造了更多类似长兴“四港”联动节点，让物流成本“瘦了身”，让经济循环“活了脉”。
在衢州衢江区溪滩村，20公里美丽沿江公路穿村而过，物流交通深深地改变了昔日“江边荒村”的命运。曾经，这里村民出行靠渡船，候船时间往往长达1小时以上。随着沿江公路的通车，村里到衢州主城区时间缩短到15分钟。
“因为交通，我们在这里扎根，打造了我们的‘花园’，主要做青年交流、村咖文创、露营团建等于一体的体验式‘产品’，今年国庆期间正式开业，营业额达到了40万元。”村里“甜也花园”主理人江燕芳说，因为一条路，许多青年人来到这里创业，汇聚了11家青年潮流业态。
如今，浙江基本实现了行政村快递、物流服务全面覆盖，进村的快递配送频率平均水平提高3倍，偏远山区配送成本普遍降低1/3以上，物流真正成为了串联城乡、促进共富的“黄金纽带”。
绿智赋能 “两大核心”一个都不能少
在丽水投用的浙江全省首艘纯电6车客渡船“浙景电0001”，年均节省燃油25吨、净减少碳排放约88吨；金华在浙江率先发布绿色出行“一码通”平台，市民绿色出行可兑换碳积分，进而兑换公交电子票等福利；作为“绿水青山就是金山银山”理念诞生地，湖州市安吉县已实现全县公交车、出租车、网约车100%电动化。
绿色是浙江交通强国建设的底色，也是浙江孜孜以求的不变目标，让生态与交通交融发展，浙江全力以赴。推动实现国内首艘两千吨级集散两用新能源船舶“东兴100”在湖州投入使用，每年可节省燃油10万升、减少二氧化碳排放260吨；在宁波与义乌两大外贸枢纽间，甬金新能源重卡运行线路年减少碳排放可达4.8万吨；在嘉兴港乍浦港区，氢能集卡高效穿梭；全国首艘64标箱氢能船也在嘉兴成功下水。
如果说绿色发展让浙江交通更美丽，是浙江交通的一大核心驱动力，那么数字变革则是驱动浙江交通高质量发展的另一核心。浙江构建“1+3+N”数字交通体系，交通大脑汇聚超3300亿条数据，助力基础设施、行业治理、运输服务数字化转型升级，成功培育浙运安、浙路救援、浙闸通等一批具有示范效应的典型应用。“我们还打造了面向运输企业的‘碳效码’工具，引导企业绿色转型。”浙江省交通运输厅规划处负责人表示，浙江创新搭建省级交通碳达峰数字化应用平台，已接入55万辆（艘）营运车船实时运行数据，“碳效码”系统根据企业规模、车龄等参数动态赋码（绿、蓝、红），并试点财政金融激励、路权管理等政策工具，引导企业主动实施绿色转型。
潮起之江再扬帆。浙江的现代化综合交通运输体系正以“物理连接”带动“发展联动”，以“科技赋能”提升“民生温度”，成为推动共同富裕、服务双循环的“战略基石”。在这片充满创新活力的土地上，每一条公路、每一座桥梁、每一条航线，都在持续书写着“交通强国”的浙江答案，通向更加广阔的未来。
来源：中国水运报
作者：全媒记者 陈俊杰 通讯员 徐丽婷
责编：尹宇龙
审核：甘琛
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