川观智库研究员 黄爱林
2025年，低空经济正从“概念热”加速迈向“落地期”。这一年，被业内视为不仅是“基建年”，更是规模化商用的“关键年”。毕马威中国近期发布的《低空经济的黄金时代》报告（下称《报告》）指出：“谁能率先把飞行变成可计量、可复用、可盈利的基础设施，谁就掌握未来天空的分配权。”
自2024年低空经济首次被写入政府工作报告以来，国家层面持续加大政策支持力度。2025年政府工作报告进一步强调“安全健康发展”，推动低空经济从战略构想走向系统实施。在国家战略引导下，低空经济进入高速发展期，尤其是技术创新方面增势迅猛，已成为全球低空经济技术研发的核心引擎。报告显示，2024年全球低空专利申请量为24.4万件，中国占14.2万件，比例达58.3%，其中发明专利超六成。
资本市场也同步转向务实。低空投融资正从“概念热炒”进入“价值深耕”阶段，资本不再只为“能否飞起来”买单，而更关注“能否赚到钱”。报告显示，2021年至2025年上半年，中国低空经济领域共发生479起融资事件，总金额超460亿元。总装制造赛道最受资本青睐，融资事件占比57.4%。与此同时，低空运营、空域管理、数据平台等系统集成领域成为新的投资热点。值得注意的是，国资背景的产业基金深度参与，截至2025年上半年，已募集47支低空经济相关基金，目标规模超750亿元，其中32支为国资背景。国资的深度参与不仅加速商业化进程，更推动产业从区域试点迈向全国联动。
在产业出海方面，中国低空经济企业也迎来新阶段，路径从“产品输出”升级为“标准共建”。在无人机领域，中国已多年位居全球第一大民用无人机出口国，荷兰、美国是主要出口市场。eVTOL领域则迎来海外订单爆发，中东成为出海热点，沙特、阿联酋、卡塔尔等国将低空经济纳入国家战略，与中国企业在城市交通、物流配送、旅游观光等领域深度合作。同时，中国积极参与国际标准制定，推动电动航空器适航标准在全球范围内的认可，逐步从“规则跟随者”转变为“规则共建者”。
目前低空经济行业企业数量已突破8.8万家，但行业仍以小微企业为主。毕马威提醒，2025年将是分水岭，能跑通商业化模型的企业将获得下一轮溢价，而仅靠技术优势或政策红利生存的项目，将面临清退。未来三年，谁能率先在跨海物流、高原巡检、城市空中交通等高密度场景跑通商业模型，谁就将分享2035年3.5万亿元市场蛋糕的最大份额。
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