甬舟铁路有限公司消息：10月28日10时16分，甬舟铁路马岙特大桥建设现场传来捷报——一榀长32米、重达714吨的简支箱梁，在架桥机的精准操控下稳稳落在0号与1号墩之间，全线首榀箱梁架设任务圆满完成！
这一关键节点的突破，标志着甬舟铁路建设正式从线下基础施工，全面转入线上线下同步推进的新阶段，为后续线路铺架按下“加速键”。
甬舟铁路作为国家《中长期铁路网规划》重点项目，西起宁波东站，串联宁波鄞州、北仑及舟山金塘岛、册子岛、富翅岛，终至舟山本岛，线路全长76.4公里，设计时速250公里。
全线共需铺设518榀箱梁，此次首架的箱梁由中铁四局承建，是项目6工区129榀架设任务的“开门红”。
面对箱梁重量大、运输架设精度要求高的挑战，项目团队提前谋划、精准施策：投入最大起吊重量900吨的专业架桥机，采用创新独立吊梁结构保障作业安全；量身打造“梁场装梁—运梁车运输—架桥机落梁”全链条方案，全程由专业人员护航，最终实现落梁误差控制在毫米级，用“工匠精神”守住工程质量底线。
此前9月22日，在宁波与舟山间的金塘水道海平面下65米深处，国产超大直径盾构机“甬舟号”掘进里程突破2470米，标志着甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧掘进过半，世界最长海底高铁隧道建设取得阶段性进展。
据了解，金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是世界最长海底高铁隧道。
该隧道采用“甬舟号”“定海号”两台盾构机从宁波和舟山两侧同时始发、相向掘进，在穿越高水压及多种复杂地层后，最终在海底实现精准对接。其中，由中铁十四局承建的宁波侧盾构段长4940米，使用国产“甬舟号”超大直径盾构机（开挖直径14.57米）由西向东掘进。
甬舟铁路计划于2028年开通运营。这条铁路的建设意义非凡——建成后将彻底结束舟山群岛不通铁路的历史，让长三角唯一不通高铁的地级市接入全国铁路网，不仅能推动宁波舟山同城化发展，更能助力两地深度融入“一带一路”和长江经济带，为长三角一体化发展注入新动能。
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