9月25日，深惠城际铁路坪地至沥林北段项目社会稳定风险分析公众参与公示发布，该项内容是项目可研批复的重要前置要件。项目在2023年底启动可行性研究工作之后，终于迎来了实质性的推进进展。公示显示，项目建设单位为深圳铁路投资建设集团有限公司，社稳分析单位为中铁工程设计咨询集团有限公司。深惠城际坪地至沥林北段是深惠城际铁路的重要组成部分，是实现深莞惠都市圈城际铁路互联互通的关键区段，是促进深莞惠都市圈协同发展的重要交通设施。线路起自深圳市坪地站（不含）、终至广惠城际沥林北站，途径深圳市龙岗区坪地街道、惠州市惠阳区新圩镇及镇隆镇、东莞市谢岗镇、惠州市仲恺区沥林镇，线路正线长度30.5km（深圳市4.0km，惠州市22.9km，东莞市3.6km）；新建新圩站1座，改建沥林北站1座。新建新圩存车场1处。

社会稳定风险分析的主要工作内容包括：

针对项目的合法性（政策规划和审批程序）、合理性（征地拆迁及补偿、生态环境、噪声振动、文物、交通拥堵等）、可行性（建设方案、建设条件和建设时机）、可控性（运营安全、社会舆论）等方面进行“风险调查、风险识别、风险估计、风险防范和化解措施、风险等级综合评判、风险结论”分析。

根据2023年的初步研究方案，线路正线长32.304公里、设新圩，谢岗东、沥林北3站、新建新圩存车场1座和扩建惠州北动车运用所1座，总投资约168.32亿元。此次最新方案建设规模有所减小，并取消了谢岗东站和扩建惠州北动车所。

深惠城际是粤港澳城际铁路交通网的重要组成部分，起于深圳市前海保税区，止于惠州市惠东县。项目旨在优化粤港澳大湾区的铁路网络，加速深圳、东莞、惠州的同城化进程，实现“轨道上的大湾区”战略。

其中深圳前海保税区至坪地段先期开工段已于2020年12月开工，预计将在2026年底开通运营。

线路全长58.7公里，设计时速160公里，全线设地下站11座。项目按照双线城际铁路建设，采用CRH6型动车组。

坪地至沥林北段建成后在沥林北站与广惠城轨接驳，使得深惠城际和广惠城际两线之间可实现跨线运营。

【未经授权，严禁转载！联系电话028-86968276】