9月29日
新建上海至杭州高铁
（以下简称新建沪杭高铁）
先期工程开工建设
新建沪杭高铁连接在建的上海东站与已开通的杭州西站。此次先期开工工程是位于上海的四团站改扩建工程和位于浙江嘉兴市的新建嘉桐特大桥工程。四团站改扩建工程将增设高铁接发列车场；新建嘉桐特大桥长约12公里，连续跨越沪昆高铁、多条公路和水系，是全线重点工程。
新建沪杭高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，东联上海高铁枢纽，西接杭州高铁枢纽，区域路网地位十分重要。项目建成后，将与既有沪昆高铁沪杭段形成联通上海与杭州的又一高铁通道，将进一步提升长三角地区高铁互联互通水平，极大便利沿线人民群众出行，对于发挥区域核心城市辐射带动作用，加快推动长三角一体化发展，具有十分重要的意义。
此前报道：
40分钟，上海东⇌杭州西
沪杭直达新通道
今年8月，国家发展改革委近日批复新建上海至杭州高速铁路可行性研究报告。上海与杭州将兴建第二条便捷直达的高铁大动脉，不仅将重塑长三角铁路网络的格局，更为上海打造世界级“东方枢纽”产生重大利好，有力助推上海国际航空枢纽建设。
沪杭作为两大重要城市，客流密集。现有沪杭高铁开通十多年来，平均每日发车对数已经从运营初期的50对增加到现在的148对，基本处于饱和状态，高峰期一票难求。去年年底开通的沪苏湖高铁，虽然也可连接上海和杭州，但线路却有些“绕”，难以满足商旅客通勤需求。
此次规划的新沪杭高铁，即沪乍杭高铁，设计时速350公里，线路全长约223.8公里，总投资670.97亿元。它从杭州西站出发，经过临平北、桐乡、嘉兴南、平湖南、上海金山等车站，止于上海东站。值得注意的是，新线终点站上海东站，正是“东方枢纽”的核心。过去，许多长三角旅客前往浦东机场，会通过铁路抵达上海虹桥站，再通过地铁或机场联络线中转至浦东机场，并不方便。
新沪杭高铁将改变这一局面。此前，上海东站向南只能通过沪苏通铁路二期连接至上海奉贤四团站，到此“断头”，失去南向的对外辐射带动能力。新沪杭高铁补上了这关键一环，再加上未来引入的沪苏湖高铁、沪宁沿江高铁等线路，上海东站将实现对长三角腹地的全面覆盖，成为辐射长三角腹地的强大枢纽。
随着新沪杭高铁等陆续接入上海东站后，对“东方枢纽”建设将带来质的变化。据测算，新沪杭高铁建成后，旅客从临平北站前往浦东机场，从现在动辄3小时缩短为约40分钟，整个杭州湾北岸都纳入浦东国际机场“一小时航空都市圈”。
沪苏通铁路一期和二期线路图。
新沪杭高铁预计2025年开工、2029年建成。其作用不仅是为浦东机场引流，更在于可以助力上海国际航空枢纽建设，使浦东机场升级成洲际航空枢纽。
本文来源：上观新闻、中国铁路
相关作者：王力
微信编辑：佳思敏
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