中国铁路成都局消息：9月19日，新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）遂宁站北站房主体工程顺利完工，站房工程进入装饰装修施工阶段，为成达万高铁按期通车奠定了坚实基础。
成达万高铁遂宁站是由达成铁路的既有站扩建而成，位于四川省遂宁市船山区原既有站区，承担成达万高铁和达成铁路旅客发送任务。
站房设计融入了遂宁宋瓷文化元素，并提取荷叶盖罐造型意象，轻盈上扬的屋盖犹如蝴蝶翅膀，形成“碧水清荷，化茧成蝶”的概念，寓意遂宁站的华丽蜕变。
改建完成后站房的面积由原来11350平方米扩建至34998.26平方米，最大聚集人数由原来2500人提升至5120人，车站站场总规模由原来3台9线扩展至6台16线。其中，达成铁路3台9线，成达万高铁3台7线。
据中铁建工集团遂宁站项目部总工程师杨佑强介绍，为确保遂宁车站在建设期间正常使用，站房改建分为两阶段组织实施。
第一阶段对既有北站房和站台进行拆除和改造，新建北站房和新建3台7线，南站房正常运营；第二阶段启用北站房，对既有南站房和站台进行拆除和改造，新建南站房和新建3台9线。因施工区域临近运营线路，面临旅客乘车安全与施工安全的双重挑战。
据介绍，遂宁站北站房屋盖钢结构长81米，宽82米，重800吨，为异型正放四角锥焊接球网架结构。由于屋面钢网架采用焊接球节点焊接，工作量大、结构杆件多、安装要求高。
为保证施工质量，减少安全风险，项目团队联合业内资深专家对提升方案进行反复论证和优化，最终采用分段“楼面整体拼装+液压累积提升+高空局部对接”的施工方案。
另讯：8月底，由中建八局承建的成达万高铁达州南站站房及相关工程二标段项目取得关键性突破，项目南侧站房钢结构屋盖首吊顺利完成，标志着项目正式进入钢结构屋盖施工阶段。
新建达州南站为跨线式高架站房，设南侧式站房，线侧+高架站房。站场规模为7台16线，新建站房规模面积约5.4万平方米，建筑架空层1层，地上主体2层，局部夹层，高度约40米，建筑最大跨度72米（网架结构）。站台有柱雨棚建筑面积约2.2万平方米，无柱雨棚面积为1.5万平方米。
本次完成首吊的钢结构位于南侧站房网架西南角15-1区，总重量约11吨。由于网架结构面积大、体量大、跨度大、施工工期紧，每一个网架节点定位均为一个三维坐标位置，精确定位难度大。
吊装过程中，项目通过网架地面原位拼装后分区提升安装，多台汽车吊同时吊装拼装作业。同时加强计算分析、拼装、测量、焊接控制，吊装过程中全程跟踪旁站，确保了吊装安全、质量可控。
达州南站作为成达万高铁、西渝高铁的交会点，是川东北地区重要的交通枢纽。建成后将极大缩短达州与重庆、成都、西安等城市的时空距离，对推动区域经济发展、促进成渝地区双城经济圈建设意义深远。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。线路起于四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，最终接入既有郑渝高铁万州北站。
全线共新建乐至站、蓬溪南站、营山西站、渠县北站、达州南站、开江南站、岳溪站7座车站。
项目建成开通后，对四川省打通直达长三角、京津冀经济区高速铁路大通道，构建轨道上的成渝地区双城经济圈具有重要意义。
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