9月16日，新建阜阳至黄冈铁路（河南段）可研批复前置性报告编制服务项目中标结果正式揭晓，中铁第四勘察设计院集团有限公司牵头的联合体拟中标，投标报价388万元。
本次招标范围为该铁路（河南段）可研批复前置性报告编制服务，具体包括用地预审与规划选址、航道通航条件影响评价两大核心内容，并要求中标单位配合完成项目相关评审及批复工作。服务期限自合同签订之日起至初步设计批复为止。
随着中标结果的出炉，为该高铁项目的可研批复推进奠定了基础。作为京港（台）高铁通道西线的重要组成部分，阜黄铁路北起安徽阜阳西站，纵贯河南信阳，南抵湖北黄冈与黄黄高铁衔接，全线总长约318公里，总投资超500亿元。
线路串联皖豫鄂3省3地12个县市，覆盖超2500万人口，它的建成将结束大别山集中连片特困区近10个县市不通高铁的历史。
项目在纳入国家“十四五”铁路规划近5年后，终于在今年7月迎来国铁集团预可研审查的关键节点。
设计单位中铁四院随即启动了全线的初测勘测工作。目前全线勘测已接近尾声，即将迎来可研审查的关键性节点，“十五五”开工目标也已基本确定。
项目在填补路网空白的同时，亦能与雄商、阜淮等高铁相连，形成华北、山东半岛至长江中游城市群又一快捷高铁路径。
与此同时，9月15日，南信合高铁可研审查会在南阳市顺利召开，项目将由“谋划”阶段正式进入“实施”阶段。
南信合高铁是国家“十四五”铁路规划中南（襄）信合高铁的重要段落，也是西北、西南、鄂西北至长三角地区一条新的高铁通道，全长约390公里，设计时速350公里。
南阳和信阳两个人口大市和经济强市，虽然地处中原腹地，确因缺乏横向高铁，始终无法直达长三角经济圈，需经郑州或武汉中转绕行。信阳至上海最快需5个多小时，南阳至上海则需6.5小时。而经南信合高铁，则分别只需3小时和4小时左右。
项目西向可通过规划中的南十康高铁进一步延伸至西北和西南地区；东向可通过沿江高铁接入合肥枢纽至长三角地区，南向可经阜黄、六庆高铁至赣闽及东南沿海地区。
同时，南信合高铁与阜阳至黄冈高铁，在豫东南地区构成“十字”交叉枢纽，可打通三省结合部四向高铁网络，大别山革命老区至长三角与粤港澳大湾区的高铁大通道也将形成。
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