据江西新闻联播报道，9月4日，省长叶建春就构建现代化综合交通体系开展专题调研。其间在江西省铁路航空投资集团调研画面，显示了江西省“十五五”期间重点推进的铁路项目建议表，共包括4个项目，分别是昌福厦高铁、景鹰瑞铁路南丰至瑞金段、赣瑞龙铁路提速改造和吉衡铁路吉井段提速改造。
各项目江西省内建设规模及投资如下：昌福厦高铁211公里、371亿；景鹰瑞铁路（南丰~瑞金段）190公里、145亿；赣瑞龙提速改造75公里、17亿；吉衡铁路扩能改造77公里、15亿。
预计这些项目，加上“十四五”铁路规划结转的温武吉铁路和常岳九铁路，将是江西省最有希望纳入国家中长期铁路网规划（修编）和“十五五”铁路规划的重点项目。其中昌厦（福）高铁江西省的初步规划线路自南昌枢纽引出，经进贤、抚州市的临川、南城、黎川后，进入福建省，终至厦门（福州）。
国家“八纵八横”高铁通道规划中，京港（台）高铁主通道中的南昌至福州段为利用既有昌福铁路，设计时速仅200公里，且客货共线，通道能力受限。南昌至福州“D”字头动车最快需3.5小时。
而昌福厦高铁作为京港（台）高铁主通道的重要补充，是赣闽两省省会之间首条直接连接的时速350公里高铁项目。建成后南昌至福州的“G”字头高铁无需再绕道合福高铁，运行时间可缩短至2小时以内，至厦门也只需约2.5小时。
但线路走向方面赣闽两省尚未达成一致意见。鉴于国家中长期铁路网规划尚未正式发布，项目前期工作国家也未正式启动，线路具体走向及车站设置需在项目可行性研究审批阶段才能确定。
昌福厦高铁可能的线路走向示意图（仅供参考）
景鹰瑞铁路规划由来已久，旨在解决景德镇、鹰潭、抚州、赣州四地无南北向快速铁路连接的问题。线路统筹已纳入国家中长期规划的皖赣铁路扩能改造、鹰潭至建宁铁路开展设计，经南丰向南延伸至瑞金，全长约300公里。
其中南丰至瑞金铁路的“前身”是2016年《江西省城际铁路网规划》中的“南丰至瑞金城际铁路”。
项目北接向莆铁路，南连赣瑞龙、瑞梅铁路，可形成南昌经抚州、瑞金至广东和福建方向的铁路新通道，填补江西东南部地区的铁路空白，促进赣南等原中央苏区振兴发展。
2022年7月，赣州与抚州两市牵头完成了南丰至瑞金铁路预可行性方案研究，目标是推进项目尽早纳入《新时代中长期铁路网规划（2035年）》，并争取按高铁标准建设。
景鹰瑞铁路路网走向示意图（非最终方案，仅供参考）
赣瑞龙铁路建成于2015年12月底，其以赣龙铁路扩能改造名义修建，是国家“八纵八横”渝厦通道的重要组成部分和江西、福建两省对外通道的主干线。但其设计速度仅200公里/小时，运营时速不到160公里/小时。赣州到龙岩271公里，最快需要2小时。未来随着长赣高铁的建成，在时速350公里赣龙厦高铁短期内无法纳入国家规划的前提下，赣龙段必定会成为渝厦通道的瓶颈。
根据此前官方答复，受既有线路技术标准限制，该线路不具备提速至250公里/小时及以上的条件。因此，项目预计将以达速改造为主。
吉衡、赣瑞龙铁路走向示意图
吉衡铁路是连接京九线、京广线两大南北交通大动脉的重要通道，未来还将与温武吉铁路相接。目前为单线电气化，设计时速140-160公里，于2014年开通，2022年平图能力利用率为72.5%。吉衡铁路扩能改造工程也已纳入国家2016年《中长期铁路网规划》，鉴于该项目未能纳入国家“十四五”铁路发展规划，且现状通过能力富余，铁路建设筹资困难等因素，铁路部门暂未将该项目纳入近期的实施计划。同时，新的时速350公里吉衡高铁湖南省也在争取纳入国家规划，但目前来看，难度较大。近期只能通过吉衡铁路扩能改造，来实现全线时速160公里高标准运行。同时与规划温武吉铁路高效连接，构建沪昆铁路以南铁路运输新通道。
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