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铁路行业动态
8月21日，国家发展改革委正式批复新建上海至杭州高速铁路可行性研究报告，标志着备受关注的沪杭高铁二线项目取得重大进展。这条新线路将成为继沪昆高铁沪杭段后第二条直连上海与杭州的高速铁路通道，对缓解沪杭交通压力、推动长三角一体化发展具有重要意义。
投资超670亿元 设计时速350公里
根据批复文件，新建上海至杭州高速铁路线路全长约223.8公里，其中新建正线长度约197.4公里（上海市境内54.24公里、浙江省境内143.2公里），项目总投资约670.97亿元。线路设计时速350公里，建设标准为客运专线、双线、电力牵引。
连接上海东站与杭州西站
沪杭高铁位于上海市南部和浙江省北部，线路东起在建东方枢纽上海东站，利用沪苏通铁路二期至四团站，经嘉兴地区嘉兴南站衔接在建通甬高铁，经桐乡站衔接在建杭州机场高铁，终至杭州西站。
全线共设9座车站，其中新建奉贤、上海金山、平湖市、临平北4座车站，改扩建四团、嘉兴南、桐乡、杭州西4座车站，利用上海东1座车站。新建的奉贤站位于上海市奉贤区柘林镇，上海金山站选址在漕卫公路、杭州湾大道、沈海高速和亭卫公路合围的地块范围内。
缓解沪杭交通压力 助力长三角一体化
目前，沪杭间主要依靠2010年开通的沪昆高铁沪杭段，该线路作为国家"八纵八横"高铁主通道之一，既要承担全国高铁大动脉功能，又要满足沪杭间旺盛的城际客流需求，已呈现"一票难求"的紧张局面。虽然去年底开通的沪苏湖高铁为沪杭间提供了新通道，但因停靠站点、线路绕行以及票价等问题，对客流压力缓解作用有限。
新建沪杭高铁的获批建设，将有效提升沪杭运输通道能力，缓解现有线路压力。同时，该项目是国家"八纵八横"高速铁路网沿海通道的重要组成部分，被列为国家"十四五"102项重大工程涉铁项目，对支持推动长三角一体化发展战略实施，促进区域经济和社会发展具有重要意义。
上海东站等枢纽工程同步推进
作为沪杭高铁的东端起点，上海东站的建设正在稳步推进。该站选址于浦东新区祝桥镇，距离上海浦东国际机场T1航站楼约5公里，总建筑面积130余万平方米，其中高铁站房面积约16万平方米，站场布置为15台30线。上海东站计划于2027年7月具备开通运营条件，建成后将助力上海形成"西有虹桥枢纽、东有东方枢纽"的格局。
此外，上海还有多个高铁枢纽正在建设中，包括8台18线规模的上海宝山站和2台6线的崇明站。这些枢纽工程的建设将与沪杭高铁形成网络效应，进一步完善长三角地区的高铁网络布局。
随着沪杭高铁的获批建设，长三角地区交通一体化进程将进一步加速，为区域经济社会发展注入新的动力。项目建成后，杭州市民将可直接坐高铁前往上海浦东机场，上海城西和临平的市民前往浦东机场也将更加便利，真正实现沪杭两地"一小时交通圈"的全面升级。
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