据国家发改委网站8月21日消息：近日，国家发展改革委批复新建上海至杭州高速铁路可行性研究报告，线路长约223.8公里，总投资约670.97亿元。项目建设对提升沪杭运输通道能力，支持推动长三角一体化发展战略实施，促进区域经济和社会发展等具有重要意义。这也是国家发改委今年继波密至然乌、伊宁至阿克苏、温州至福州铁路之后批复的第4个国家重大铁路项目。

新建上海至杭州高速铁路（曾用名：沪乍杭高铁）是“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成、沪昆通道东段的辅助通道，主要承担上海、嘉兴等地区与长江经济带南翼城市、海西城市群、粤港澳大湾区间的路网客流；是长三角城际铁路网沪杭通道的重要段落，承担上海浦东尤其是临港新片区与嘉兴、杭州等地区的城际客流。沪杭高铁位于上海市南部和浙江省北部，沿线经过上海市、嘉兴市、杭州市，总体沿杭州湾北岸呈东西走向。根据可研方案，工程新建线路起自四团站，经嘉兴地区嘉兴南站衔接通甬高铁、规划沪杭城际，经桐乡站衔接杭州枢纽机场高铁，终至杭州西站。全线运营长度224.067km，新建正线长度197.447km（上海市境内54.240km、浙江省境内143.207km），其中桥梁长度187.469km，路基长度9.978km，桥梁比为94.95％。

配套建设工程：还建浦东铁路3.838km、芦潮港支线0.5km；新建金山铁路联络线折合双线全长5.72km，沪杭沪甬上、下行联络线全长7.833km；上海东动车所、上海南动车所适应性改造工程。

建设标准为客运专线，双线，电力牵引，设计速度目标值350km/h。建设总工期4年。

全线设车站9座，其中新建奉贤、上海金山、平湖市、临平北4座车站，改扩建四团、嘉兴南、桐乡、杭州西4座车站，利用上海东1座车站。

项目是沪杭间继沪昆、沪苏湖高铁之后的第3条高铁通道。已纳入国铁集团年度重点开工铁路项目清单，有望在今年年底前正式开工建设。

上海至杭州高速铁路即早期规划的“沪乍杭铁路”，早在2014年就列入了当时的浙江省“铁路八八计划”。2016年正式纳入国家中长期铁路网规划，2017年及2021年又先后纳入国家“十三五”和“十四五”铁路规划。

项目原规划为客货共线铁路，并计划在乍浦设站，后调整为客货分线，并在2024年明确为实施“客专+货线”共4线的建设方案。沪乍杭货线亦已被纳入年度的开工项目计划。

“十三五”铁路网规划图（局部）

2023年4月，国家发展改革委专门召开沪乍杭铁路推进会，明确沪乍杭铁路已经列入国家20个年度储备开工项目，要求加快推进前期工作。

2024年，项目进入快速推进期，先后完成了预可研和可研审查。8月1日，生态环境部正式受理沪杭高铁环境影响报告书，项目环评和初步设计批复进入倒计时阶段。

项目直接连通上海东站（浦东机场）和杭州西站，在嘉兴南站与通甬高铁连接后，将打通沿海高铁经上海市区的通路；同时在桐乡站衔接杭州机场高铁，还可直达杭州萧山机场；同步建设与金山铁路的联络线，杭州方向也能方便的到达上海南站或者上海虹桥站。

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