据相关消息，近日，国铁集团组织对新建牡丹江至敦化高铁可研报告进行了审查。这也是年内继广清永高铁之后第2个启动可研审查的国家重大高铁项目。根据初步线路方案，牡丹江至敦化高铁南起长珲高铁敦化站，向北经敦化市东北部雁鸣湖，过镜泊湖、宁安市，终至牡丹江站，与哈牡、哈佳高铁联通。项目跨吉林、黑龙江两省以及沈阳、哈尔滨两个铁路局。

线路全长约192公里，设计时速250公里，总投资约300亿元。同时，为满足牡丹江至长春、延吉以及长白山至延吉方向的旅客交流，项目预计会在敦化地区优化设置相关联络线以满足开行跨线车的需求。

牡丹江至敦化高铁是国家规划的沈阳至佳木斯高铁通道的重要组成部分，也是最后未开工的段落，已建成的敦白客专和沈白高铁就已被命名为“沈佳高铁白敦段”和“沈佳高铁沈白段”。

项目先后被纳入国家《中长期铁路网规划》和《“十四五”铁路发展规划》，项目建设承载着重构东北铁路网格局、加速东北实现新一轮振兴的历史使命，有利于提高整个东北地区快速客运网的整体效益。

为什么说这条高铁建设很重要？从路网布局上来看，项目北接哈牡客专、牡佳高铁，南联敦白客专、沈白高铁，打通了中间的“断头路”，形成纵贯黑吉两省东部的铁路大动脉。其建成后将解决长期以来黑龙江省东部地区城市出省绕道哈尔滨的瓶颈，成为东北地区东部城市南下以及进京的第二条高铁通道。

目前沈阳至牡丹江经京哈、哈牡高铁全程约845公里，最快需3小时40分。改经牡敦高铁、沈白高铁后里程将缩短至730公里，时间可进一步缩短至3小时以内。

牡敦高铁早在“十三五”期间敦白客专规划建设时就已进入了官方的规划视野，在纳入“十四五”铁路规划后，在2020年9月曾启动过预可研等前期工作，但往后数年无进一步的进展。

主要原因是“十四五”期间黑龙江铁路建设的重点是哈伊高铁，而吉林省的重点则是沈白高铁和长辽通高铁，牡敦高铁作为跨省项目，在建设时序上难以协调一致。随着沈白高铁将于今年9月建成通车，哈伊高铁明年建成，新建一条高铁新线的时机也已经成熟。  

2024年，项目建设进入加速期。当年完成了从预可研审查到现场初测的一系列前期流程。今年6月底，吉林省委书记、省长在拜会国铁集团领导时，就提出要支持长辽通高铁建设和加快敦化至牡丹江高铁前期工作。此次可研审查会的召开，预设着牡敦高铁的建设进一步提速，正式提上了国家层面的建设议程。可研审查是项目前期推进进程中的一个关键节点。审查通过后线路详细走向、设站方案、技术经济指标、出资方案等将基本确定，可研报告才能进入报批阶段，并为后续初步设计提供依据。下一步，项目随即进入可研修编阶段，并同步开展初步设计定测和规划选址、用地预审等可研批复前置手续办理，在明年底前开工希望还是很大的。牡敦高铁项目终于离我们越来越近了。

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