5月25日
铜资高速公路控制性工程——
杨柳滩沱江特大桥主桥顺利合龙
为2025年底铜资高速全线通车
奠定了坚实基础
杨柳滩沱江特大桥
杨柳滩沱江特大桥主跨376米，横跨沱江二级水源保护区，宛如一条巨龙卧于江面，大桥主墩最高达58.1米，相当于20层楼高，既要承受汛期激流的水压考验，又要应对复杂的地质条件，施工的每一步都在“闯关”。
桥梁主墩施工区域为溶洞发育地质，大桥桥位处河床无覆盖层，钢管桩无处“生根”，施工团队克服多个不利条件，采用“钢栈桥+钢平台”组合方案，通过驳船拼装平台提前引孔，在43米深水中扎下“钢钉”。此外，通过自动化控制系统精准调节混凝土浇筑参数，将误差控制在毫米级。
资中至铜梁高速线路示意图 图据四川省交通运输厅
铜资高速全长105公里，是四川省“东向出川”“西向进藏”的核心通道。项目建成通车后，将成为四川通往重庆的第17条高速公路大通道，重庆至四川资中车程将大幅缩短，有效分流成渝高速、成安渝高速车流，缓解既有线路交通压力。铜资高速串联资中、安岳等9个县镇，为资中血橙、安岳柠檬等特色农产品出川提供便捷通道。同时，沿线资中罗泉古镇、安岳石刻等旅游资源将借势升级，为成渝文旅协同发展注入新动能。
综合四川省交通运输厅、川观新闻
编辑 李钰仪
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