南方日报讯：5月22日上午，湛江海事部门走访粤海铁路北港码头，就湛海高铁跨海轮渡工程项目现场“把脉开方”，清除项目前期论证障碍，为湛海高铁跨海轮渡工程按下“加速键”，助力海南自贸港建设跑出“加速度”。
湛海高铁作为全国高速铁路“八纵八横”网络中包（银）海通道的重要组成部分，是海南省与内陆实现互联互通的关键通道。
该高铁由高铁正线和轮渡两大部分工程组成，其中跨海轮渡工程航距长达23公里，将新建南、北轮渡站，过海采用“人乘船过海”方式，预留桥隧过海通道建设条件。
这一工程的实施，对于实现内陆高铁网络和海南岛环岛高铁紧密相连，加快海南自由贸易港与粤港澳大湾区联动发展具有深远意义。
湛江海事部门深刻认识到湛海高铁跨海轮渡工程的重要意义，自觉做到“习惯于在安全的前提下推进发展”，以“提前介入、安全为先、协同发展”为导向，通过多次走访调研，围绕北港运输能力、自贸港对接举措等开展实地察看，为港区规划修订提供海事专业视角；
召开专题研讨会，各部门“挂图作战”，从雷达站建设、无人机配备到应急锚地规划，逐项细化海事监管设施需求，明确“早谋划、早对接、早落地”的“三早”原则；
协调相关部门深入探讨交流，编制工程可行性研究报告，及时解决项目存在的难点问题，积极协调各方资源，组建“高铁护航专班”，落实专人跟踪服务保障，确保项目按期推进。
湛江航标处则在航标配布优化方面发挥关键作用。粤海铁路轮渡北港作为琼州海峡的重要运输枢纽，船舶进出港频繁，受水流、风流等因素影响较大。
为确保船舶进出港安全，提高航行效率，湛江航标处深入一线，与船舶驾驶员面对面交流，了解实际需求。在充分考虑船舶航行安全与航行效率的基础上，他们与利益相关方达成共识，对航标进行优化配布。
这一举措不仅提升了船舶进出港的安全性与效率，也为湛海高铁跨海轮渡工程的后续推进奠定了坚实基础。
随着湛海高铁跨海轮渡工程的稳步推进，这条“海上高铁走廊”将成为海南自贸港联通内陆的“快车道”，为区域经济高质量发展打通“任督二脉”。（完）
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湛海高铁线路北起广东省湛江市，向南经雷州、徐闻、海安至海南省海口市，接海南环岛高铁，主要包括湛江至海安段铁路工程和琼州海峡过海轮渡工程两部分。
其中，湛江至海安段铁路工程正线长127公里，设湛江北、雷州北、龙门西3个中间站，建设工期4年；琼州海峡过海轮渡工程航距长约23公里，新建南北轮渡站，过海采用“人乘船过海”，过海时间约为1个半小时。
项目于2023年5月通过国铁集团可研审查。由于过海轮渡选址方案在港口规划中为多用途泊位，规划以货运为主，与高铁以客运为主不相符，需要调整港口规划局部功能才可建设。
目前，北港作业区规划修订已于今年3月召开专家审查会。因北港规划修编批复时间不定，影响湛海高铁可研涉海专题批复，具体开工日期受相关专题研究动态制约。
湛海高铁路网走向规划示意图
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