广东铁投集团消息：5月20日，由省铁投集团所属广湛铁路公司投资建设的广湛高铁珠江四线特大桥顺利合龙，至此，广湛高铁全线190座桥梁全部顺利合龙，为项目按期建成通车奠定了坚实基础。
桥梁是高铁建设中的重难点工程。广湛高铁全长401公里，桥梁总长度206公里，占比超过50%，其中超过500米长的特大桥共有67座。全线桥梁类型多样，包括斜拉桥、系杆拱、钢混刚构桥、转体连续梁桥等，堪称高铁桥梁博物馆。
本次合龙的珠江四线特大桥位于广州市荔湾区。全长约4.9公里，新建桥梁需在广佛放射线两线公路桥夹缝中穿行，下穿广州内环路高架桥，且紧邻运营中的地铁线路，大桥施工建设相当于“在瓷器店里舞龙灯”，每一厘米的位移都要精确计算，安全风险系数位居国内同类工程前列。
珠江四线特大桥的建设，更大的考验来自历史建筑保护，始建于1958年的广茂铁路珠江东西桥是广州市首批历史建筑，承载着羊城铁路发展记忆，是曾被誉为“羊城八景”之一的“双桥烟雨”所在地。
为了保障旧桥的历史文物，广湛铁路公司联合代建单位通过组织多领域专家论证并征求市民意见后，不断优化设计方案，采用新旧共生的还建施工方式，成功保留了羊城老八景之一的原珠江桥“双桥烟雨”景观。
面对广湛高铁190座桥梁建设工期紧、施工任务重及安全风险高等问题，广湛铁路公司组织参建单位以“谋篇布局”的战略思维与“精准施策”的战术智慧，通过不断优化施工方案、多方专家论证、协调多方资源、突破传统施工边界，先后调整四家施工单位进行跨标段架梁，动态优化2座智慧梁场布局，并搭建“产、学、研、用”协同创新平台，成功研制世界首条高铁预制箱梁钢筋骨架智能建造生产线，填补了国内空白。
通过广湛铁路公司的精心组织和科学谋划及创新技术的加持，广湛项目曾创下单日单机架设8榀的“广湛效率”，确保了190座桥梁的按期安全顺利建设。
广湛高铁珠江四线特大桥顺利合龙标志着广湛高铁桥梁建设取得阶段性胜利，为后续轨道施工以及铺轨施工奠定了坚实基础。下一步广湛铁路公司将继续发扬“广湛效率”，狠抓站房和四电施工，按期兑现节点任务目标，为服务“百千万工程”实施和区域协调发展贡献铁路力量。
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。
项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，极大改善粤西地区群众出行条件，助力“百千万工程”加速实施和区域协调发展。
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