广州铁路消息：5月13日，由广州工程建设指挥部建设、中铁十二局施工的广湛高铁广佛段迎来里程碑式进展，关键控制工程双层框架段主体工程顺利完工，为广湛高铁高质量建设奠定了坚实的基础。
双层框架工程是广湛高铁广佛段关键控制工程，呈“Y”字形布局，正线长1392米、棠溪联络线长1715米。地处广州中心城区立体交通网络交汇处，是广湛高铁引入广州枢纽的“咽喉”。
工程采用双层叠线设计技术，利用既有两线普速广茂用地，将新建4线高速铁路分上下两层布置，成功突破城市核心区空间不足的限制，使新建高铁顺利通过“咽喉”进入广州铁路枢纽核心的广州白云站。
双层工程上跨运营中的地铁5号线、8号线，下穿广州环市西路市政主干道，周边构筑物多，施工场地狭窄，地质条件、外部环境十分复杂。工程基坑开挖深度达11.5米，基坑距离建筑物最小距离仅2米。
建设团队根据周边建筑物特性打造基坑支护结构，在施工前建立智能化、全覆盖形变监测网，对基坑周边30米范围建构筑物进行全施工过程形变监测。搭建指挥部、地方政府、监理、设计、施工等单位多方联动的预警和应急机制，向市民和政府实时通报形变数据、进行应急处置，有效防范施工风险。
“我们创新采用半盖板运输通道施工技术，结合龙门吊垂直与水平运输，较好地解决了城市密集区内明挖施工通道问题，以更高效、安全、经济的方式完成了大规模施工任务。”广州工程建设指挥部广湛段落指挥部副指挥长符自创介绍。
随着双层框架段主体工程完工，广湛高铁接入广州枢纽的“咽喉要道”已全面打通。不仅为后续轨道铺设扫清了关键障碍，更通过立体化空间布局创新，实现了城市既有交通廊道的效能跃升。
未来，随着广湛高铁的全线贯通，粤港澳大湾区将形成更高效的“轴辐式”铁路网络，进一步强化广州作为国家铁路枢纽的辐射能力，促进珠三角与粤西、广西和贵州地区的资源要素流动，为区域协调和高质量发展注入新动能。（完）
广湛高铁引入广州枢纽示意图
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