文 | 老宋
近日，南昌大学第一附属医院实施了一项惠民新举措：将两院区2500个院内车位全部让给患者停放，而职工车辆则统一停放到院外租赁的四个停车场，并配套接驳公交、停车补贴和急诊绿色通道。改革后，患者停车时间从20分钟缩短至5分钟，黑导乱象消失，高峰时段车辆进出井然有序。
医院停车难一直是公共服务领域的顽疾。以天津医科大学总医院为例，一大早门前就已排起蜿蜒车龙，车位在早高峰半小时内便被停满。患者往往还未踏入医院大门，便已在车流的长龙中耗费了大量时间和精力。对于患者来说，停车难无疑增加了就医成本，降低了就医满意度。对于医院而言，停车秩序混乱带来管理困扰，甚至影响声誉。
日均门诊量超万人次的南昌大学第一附属医院，曾是“停车难”的典型样本。患者车辆排队半小时难求一车位，黑导高价拉客、职工与患者争抢车位的矛盾一度成为就医路上的糟心事。
而南昌大学第一附属医院此次改革力度之大，前所未有。此前“患者职工各停一半”的妥协方案，看似公平，实则将矛盾均摊，未能触及核心。此次将院内车位全数让给患者，激活存量资源，释放了近70%的车位供给，高峰时段场内车辆大幅减少，周转效率显著提升。同时，改革并未牺牲职工权益，院外停车场步行可达、急诊车辆免费泊车、通勤接驳公交和停车补贴等措施，既化解了内部阻力，也倒逼出绿色出行的新选择。职工搭乘地铁、共享单车的比例明显上升。
这场改革更大的启示在于治理逻辑的转变。过去，医院周边黑导拉客如同“牛皮癣”，单靠执法驱赶，治标难治本。此次改革挤压了黑导的生存空间，同时引入正规代驾企业提供平价服务，用市场手段驱逐灰色产业链，真正实现“疏堵结合”。而南昌大学第一附属医院的实践并非孤例，全国多地医院也在探索。如南开医院和天津市第一中心医院（新址）新建停车楼，增加停车位供给；天津胸科医院上线“预约慧停”小程序，患者挂号后同步预约医院及周边车位，停车时间缩至5分钟；江西多家医院跟进职工外迁停车、增设子母车位等举措。这些举措看似只是车位的简单调配和设施的增建，实则是医院管理者换位思考、主动作为的体现，是真正将患者的急难愁盼放在心上、落到实处的暖心之举。
一个车位虽小，却连着患者就医的“最后一公里”。期待更多医院能以患者需求为导向，持续探索创新，优化医疗服务流程和资源配置。也希望相关部门能加大对医院停车设施建设的支持力度，从政策、资金等方面给予保障，推动医院停车改革向纵深发展，让患者就医体验全面提升，让医疗服务更有温度、更富人文关怀，让城市公共服务体系更加完善、贴心。
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