近期，多条年内拟开通铁路项目迎来关键节点。根据各项目工期计划及最新进展，预计今年将有约14个铁路项目通车，合计通车里程约3000公里。
上半年，重庆至黔江高铁有望率先开通。项目已于今年3月9日正式启动联调联试，3月22日，试验列车跑出385公里/小时的试验目标速度值，实现了联调联试阶段性目标。
线路全长270公里，共设重庆东、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西、黔江7座车站。今年6月底前将先期开通重庆东站至毛家坝线路所段约250公里。重庆东站至重庆站区间的长江隧道还在加紧建设中，计划明年底开通。
项目始发站重庆东站站房面积12万平方米，站场规模15台29线，目前已进入行站房装饰收边收口及设备安装调试阶段，建成后将是重庆最大的高铁枢纽站。
重庆至黔江高铁与黔张常铁路、常益长高铁连通后，重庆至长沙的高铁通道将正式打通，预计重庆至长沙最快约4.5小时可达。2026年底重庆东至沙坪坝全线打通后，渝厦高铁可进一步与成渝高铁连通，成都至长沙也将更加便捷。
最新消息，5月4日，沈白高铁全线铺轨完成。计划6月启动联调联试，9月底建成通车。同时项目将进行CR450动车组样车上线试验（400km/h），为2025年阶段性验收及后续商业化运营提供实测数据支撑。
项目是国家规划的东北东部“沈阳至佳木斯”快速铁路通道的重要组成部分，全长428公里，时速350公里。
建成后沈阳、长春、敦化、长白山、通化间高铁网将闭合成环，具备开行环形动车条件。北京至长白山的动车最短运行时间将由目前的6个多小时缩短至4小时以内。同时辽宁省也将实现“市市通”高铁。
湖北的两条高铁项目武汉至宜昌高铁和襄阳至荆门高铁也有望在9月底同步建成通车。武汉至宜昌高铁是沿江高铁通道的重要段落，全长296公里，已在4月初启动静态验收，4月底完成冷滑试验。最新公告显示，汉川北至宜昌北区段将在5月6日接触网送电，随即将进入动态验收和联调联试阶段。和沈白高铁一样，也将进行CR450型式试验。全长116公里的襄阳至荆门高铁里程虽短，但属于国家“八纵八横”高铁网呼南大通道的重要组成部分。4月17日项目全线铺轨完成（下图），目前“四电”工程整体完成90%，全线接触网导线将在5月10日左右架设完成，此后将启动静态验收工作。
届时将与汉十高铁、汉宜铁路一起构建武襄荆宜环线高铁，实现武汉、襄阳、宜昌三大都市圈一小时高铁出行圈。同时宜荆荆城市群北上至北京方向的高铁通道也将打通，宜昌至北京有望缩短至5小时以内。通过连接明年上半年即将通车的宜昌至兴山高铁和郑渝高铁，还可实现汉口至重庆北3.5小时以内直达，比现在经汉十高铁节省约1.5小时，比经既有沪汉蓉铁路动车节省约2.5小时。
4月22日，包银高铁包头至磴口段铺轨顺利贯通，目前已全面进入轨道精调阶段。站房工程也全部进入装修收尾阶段。
包银高铁线路全长519公里，设计时速250公里。其中惠农至银川段已于去年10月通车，包头至惠农段420公里计划12月底建成通车，届时国家“八纵八横”高速铁路网京兰通道将全线贯通。（下图：乌拉特前旗站）
开通后包头到银川的列车最快运行时间将由普速铁路的最快6小时缩短至3小时左右，北京至银川也只需约6小时，将成为内蒙古西部、宁夏等西北地区进北京的最快通道。
同时，线路与银西高铁连通后，还有望提前“借道”打通包头至西安的高铁通道，实现包西6.5小时左右直达（目前经大西高铁需8小时）。
近日，广湛高铁全线5280孔箱梁架设完成，项目全面进入静态验收阶段，铺轨也接近尾声，正冲刺年底开通运营。
与此同时，全线控制性站房工程佛山站站房高架候车层楼板全部浇筑完成（下图），今年底将具备开通条件；珠三角枢纽机场站虽无法同步建成，但计划在8月20日前完成广湛铁路正线的主体结构，不影响铁路铺轨及通车。
广湛高铁是广东省史上自主投资建设线路最长、投资最大的铁路项目，全长约400公里，是国家沿海铁路客运大通道的重要组成部分，也是粤西地区首条时速350公里高铁。
项目同时引入广州市中心的广州白云站和广州站，可与粤东地区高铁网连通。将使广州至湛江的高铁运行时间从目前最快2.5小时缩短至1.5小时左右。
陕西的西延高铁也在4月18日正式启动了全线的铺轨；4月24日，引入西安枢纽工程西安北站站改工程顺利完成；5月3日，首条接触网导线架设完成，为年底顺利开通奠定了基础。
西延高铁是国家“八纵八横”高铁网包(银)海通道和陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，也是陕北革命老区的首条高铁，全长约300公里。建成后，西安至延安有望缩短至1.5小时，铜川、延安两个地级市将首通高铁。
在长三角地区，3个高铁项目也计划年内开通。其中合新高铁安徽段，是合肥至青岛高铁通道的重要组成。目前合肥已有7个方向的高铁接入，建成后合肥“米”字形高铁网将形成。
早在2019年底，安徽段就已先期开工建设。目前无砟轨道等线下工程基本完工，并已在去年底启动铺轨，计划今年7月联调联试。
但受潍宿及合新高铁宿迁至泗县段进展影响，开通后很长一段时间都只能作为路网支线运行。
浙江省的杭衢高铁是国内首条采用“PPP+EPC”模式建设的高速铁路，线路长约240公里。项目与杭黄、湖杭、沪昆高铁及衢九铁路连接，可构建浙江省内杭州至衢州（江山）与沪昆高铁平行的第二高铁通道。
项目于去年10月底进入铺轨阶段，目前站前工程完成99%以上，站后及四电工程完成90%以上。全线新建站房进入装修阶段，预计6月底基本完工。但受江山站接轨沪昆高铁进度影响，预计开通时间将在9月底。
4月，温岭至玉环高铁正式进入无砟轨道施工阶段，目前玉环段已完成总体形象进度85%。
项目是为台州玉环市通高铁而建设的支线高铁，全长37公里，也是目前国内建设里程最短的时速350公里高铁和首条由地级市自主建设的PPP模式的高速铁路。
盘州至兴义高铁作为贵州省“市市通高铁”的收官之作，将让黔西南州首府兴义市连入全国高铁网，贵阳至兴义的旅行时间将缩短至2小时以内。
项目全长98公里，设计时速250公里，线路自沪昆高铁盘州站引出，至兴义万峰林机场旁设兴义南站（下图），可实现空铁无缝换乘。
目前项目铺轨已近半，按照计划，将在8月底完成铺轨工作，9月底开始动态验收，年底全线开通。
广西的南凭高铁崇左至凭祥段线路全长82公里，时速250公里，直达中越边境口岸城市凭祥，并预留延伸至越南条件。
3月20日，项目全线铺轨完成，计划今年8月份开始联调联试。全线站房工程也已进入装饰装修阶段，有望今年6月交付验收（上图为凭祥东站）。
南凭高铁全线贯通运营后，南宁至凭祥两地列车运行时间将由现在普速列车的4.5小时压缩至1.5小时。
此外，汕汕高铁的汕头南至汕头站段约20公里，控制性工程汕头湾海底隧道已在3月26日贯通，将确保项目年底开通，届时广州东站至汕头市区汕头站的最快运行时间将从现在的约3小时缩短至2小时左右。
另外，普速铁路方面，隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程项目计划在今年7月完成全线架梁，力争年底开通。建成后，将与已开通的叙永至毕节铁路相连，形成川南地区直连北部湾的陆海联运大动脉。广东省的揭阳至惠来铁路也计划年底建成。目前路基工程已完成70%，桥梁工程完成82％，隧道工程完成99%。项目主要为港口集疏运及揭阳市域内城际客流服务，亮点是将采用动车组列车与货物列车共线运行的模式。
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