当前，中国新能源汽车市场正经历高速发展与深刻变革。政策持续加码，市场渗透率不断攀升，据行业数据显示，2024年中国新能源汽车渗透率已显著增长，L2级及以上辅助驾驶功能的渗透率也已过半，预计2025年将持续提升。智能化已成为车企的核心竞争力，深刻影响着从研发、制造到用户体验的全价值链。在此背景下，传统合资品牌面临着前所未有的挑战与机遇，如何快速响应市场变化，将先进智能技术与自身品牌基因融合，成为其突围的关键。

2025上海国际车展上，长安马自达旗下全新电动SUV车型MAZDA EZ-60完成全球首秀，并同步开启预订。此举不仅是长安马自达加速向新能源领域转型的关键一步，更标志着这家拥有深厚底蕴的合资车企，正积极拥抱智能技术，试图在中国乃至全球竞争白热化的新能源汽车市场中，重塑其“驾乘愉悦”的品牌核心价值。

EZ-60在智能技术应用上展现出显著的进取姿态，其核心亮点在于打造“超愉悦AI智能座舱”。

全球首发4nm座舱芯片：这是EZ-60在智能化硬件配置上的最大看点。相较于目前市场主流的7nm及以上制程芯片，4nm芯片在晶体管密度、算力功耗比上均有显著提升。这意味着更快的系统响应、更流畅的多任务处理能力以及更强的AI运算潜力，为复杂的智能座舱应用提供了坚实的算力基础。在全球芯片巨头如高通、联发科等纷纷向4nm甚至3nm制程迈进的背景下，长安马自达通过EZ-60率先引入4nm车规级芯片，意图抢占技术制高点，提升产品竞争力。

多屏交互与视觉体验革新： EZ-60搭载了26.45英寸悬浮感一体式大屏和全球首发的100英寸裸眼3D HUD。一体式大屏设计摒弃了传统拼接屏，提供更沉浸的视觉效果和更统一的操作界面。而裸眼3D HUD则将驾驶信息更直观地与道路融合，提升了科技感与行驶安全性。结合流媒体后视镜等，构成了多达六屏的交互系统，顺应了当前智能座舱大屏化、多屏化、高清化的发展趋势。

AI大模型赋能交互： EZ-60引入了基于大模型技术的AI助手，支持超过1700项功能的语音调用，并具备跨模态人机交互能力。这标志着车载智能交互正从简单的指令执行向更自然、更智能的对话式服务演进。AI大模型在车内的应用，不仅能提升交互便捷性，更能为个性化服务、场景化推荐等功能的实现提供可能，是当前智能座舱发展的重要方向。

全面的智能驾驶辅助： 新车全系标配L2级组合驾驶辅助系统，涵盖超过30项行泊一体辅助功能。虽然L2级辅助驾驶已逐渐成为市场标配，但EZ-60通过集成5个高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，力求实现对环境的精准感知，保障行车安全，满足消费者对智能驾驶日益增长的需求。

长安马自达EZ-60的推出，展现了其在智能化浪潮下的积极应变。通过引入行业前沿的4nm芯片、大尺寸高清屏幕和AI大模型等技术，长安马自达试图在产品力上追赶甚至超越竞争对手。长安马自达汽车有限公司总裁邓智涛强调：“有操控基因的品牌才能打造出有操控乐趣的产品，EZ-60，一定是一款极具驾乘乐趣的最美SUV”。这表明，长安马自达在拥抱智能化的同时，并未放弃其引以为傲的“魂动”设计与“人马一体”驾控精髓，力求在科技感与驾驶乐趣之间找到平衡。

展望未来，EZ-60的上市及其后续市场表现，将是对长安马自达新合资模式与智能化战略的一次重要检验。它不仅承载着提振销量、实现战略目标的重任，也是马自达品牌在全球电动化、智能化转型中的关键落子。这款融合了伙伴技术与自身坚持的智能电动SUV，能否在激烈的市场竞争中赢得消费者青睐，我们拭目以待。

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