据尼泊尔媒体报道：近日，中尼跨境铁路项目（吉隆至加德满都）地质勘测工作已进入收尾阶段，该项目由中方提供技术人员与资金支持。技术团队收集了沿线各点的土壤、岩石、水源及石材样本，为后续分析提供了基础数据。
初步估算建设成本为2713.6亿尼泊尔卢比（约合144.8亿元人民币），目前，绝大部分钻探和土壤检测已完成，预计将在规定的42个月期限内（2026年中）如期交付可研成果。
本次勘测工作覆盖加德满都、努瓦科特与拉苏瓦三地，共设置80处钻探点，截至目前已有75处完成取样与检测，土壤检测完成率达到90%。本轮勘测不仅进行了常规的浅层钻探，还包括8处深达400米的钻探工程，其中已有7处顺利完成。这些钻探点位的土壤、岩石、水体及石材样本均被采集，部分检测已在尼泊尔本地完成，对于不具备检测能力的样本，则送往中国实验室分析。
去年12月3日，我国与尼泊尔发布《联合声明》，双方将继续稳步推进吉隆至加德满都跨境铁路工程可行性研究。
今年1月2日，中国驻尼泊尔大使陈松介绍，中尼铁路地勘工作及相关评审有望于2025年6月完成，整体可行性研究有望于2026年完成。
中尼铁路通道包括中国段和尼泊尔段，其中日喀则至吉隆口岸段为中国境内段，全长444公里。
线路东起拉日铁路日喀则西站，向西经萨迦县，穿越仲拉山至定日县，沿朋曲、门曲河谷至佩枯错后穿越喜马拉雅山支脉马拉山至吉隆镇，设铁路口岸站。
尼泊尔境外段线路自国界向南途径热瓦索、通泽、努瓦科特至加德满都，长度约75公里。线路桥隧比高达97％，海拔落差超1000米，设车站4处；拟采用标准轨距，单线电气化牵引。
该项目穿越喜马拉雅山脉，处于印度板块与欧亚板块碰撞地带，地震频发，地形、地质极为复杂，其面临的技术挑战在全球铁路建设史上都称得上极其罕见，预计工期将达10年之久。
中尼跨境铁路建成后将成为连接中国与南亚次大陆的战略性通道。
中尼吉隆口岸
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