近年来，我国智能网联汽车产业快速发展，组合驾驶辅助（2级驾驶自动化）系统已进入规模化应用关键期。为了进一步引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发出如下倡议：
1.切实履行产品质量安全主体责任。企业应加强能力建设，健全产品质量管理体系；强化产品安全设计，明确系统功能边界与安全响应机制；合理设计人机交互方式，确保信息提示及时并易于理解；开展充分的研发、测试与生产管理，持续保障智能网联汽车产品质量安全。
2.规范营销宣传行为。企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429—2021），杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。
3.切实履行告知义务。企业应建立面向用户的组合驾驶辅助功能产品告知机制。全面告知驾驶员责任、系统基本信息、正确使用方式和应急处置方法等核心内容，确保用户清晰认知驾驶辅助与自动驾驶的本质区别，共同筑牢道路安全防线。
以上倡议，请各相关企业积极响应、认真落实。中国汽车工业协会和中国汽车工程学会将继续发挥行业组织的引导与协调作用，强化行业协同治理，推动技术稳步有序发展，为消费者提供安全可靠的出行体验。
2025年4月21日
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规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书发布的非常及时，很有必要也非常重要。切实履行产品质量安全主体责任，规范营销宣传行为，切实履行告知义务都具有极强的针对性和重要意义。希望全社会广泛响应倡议，共同监督响应和落实情况！
辅助驾驶如果和人工驾驶混在一个车道，不能说没有影响。车辆技术发展太快，对交通安全的要求是不会改变。
企业还是应该肩负一定的道德责任和生命伦理，辅助驾驶虽然在一定程度上解放了司机的双手，但是全车人的生命却和车企的辅助驾驶深度绑定，车企不能为了卷销量，而无视安全隐患。
规范、安全！
我们希望智能车辆驾驶功能变得更好更便捷更智能，但是不能指望在现有技术条件下一口气吃个胖子。多少事故、多少血淋淋的教训、多少破碎的家庭，该为智能驾驶上一道紧箍咒，不是为了遏制发展，而是为了规范化成长。如果智能驾驶变成马路杀手，那这样的智能就变成了笑话，要实事求是，特别是在宣传上，不能只突出智能驾驶的智能一面，也要告诫驾驶的底线：智能驾驶不是无人驾驶，手不能离开方向盘、注意力要集中！
安全重于泰山，道路万千条，安全第一条。尽管是柔性的倡议，但希望相关企业和全社会都能把它转变为刚性的行为，共同营造和谐安全的良好环境！