川观新闻记者 鞠艺 赵张冬 文/视频
3月29日，一辆小米SU7在高速公路行驶过程中发生严重交通事故，造成3名乘客身亡。据悉，事故车辆为小米SU7标准版。
4月1日，记者联系小米汽车公关人员，对方表示不方便回复。4月1日晚，小米创始人、董事长兼CEO雷军在微博首度发声：“首先代表小米对三位离世的年轻女孩表示最深切的哀悼，向她们的家人致以诚挚的慰问。由于事故还在调查，我们一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答。等到此时，我觉得我不应该再等了，我必须站出来，代表小米承诺：无论发生什么，小米都不会回避，我们将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。”
4月2日上午，记者以消费者的身份来到位于成都机场路的小米汽车门店探访，尽管已接近中午，但现场仍有数位消费者在看车和试车。
“今天确实比之前的人要少一些。”门店销售人员表示，确实有些客户很关心这件事情，也私下向销售人员询问。“我们从公司得到的信息称，出事前几分钟智驾已经多次预警，出事时实际已经是人工接管操作。”该销售人员说。
据了解，机场路门店是小米汽车西南最大的门店，有40多个销售人员，接下来会上一款新车，所以还会持续招人。
记者随机采访了一位看车的消费者，她表示自己确实对SU7心仪已久，但提车也等得久，所以目前她持观望态度，想等最后警方结论出来以后再做决定。
记者查阅资料发现，小米SU7的“三电”系统（电池、电机、电控）在研发和供应链环节涉及与多家行业头部企业的合作，但具体合作细节小米官方并未完全公开。
资料显示，小米汽车有一支庞大的智驾研发团队。2024年底，小米汽车在官方微博中表示：“我们始终坚持投入底层核心技术，目前研发投入超130亿，专利授权超1000项。在智驾、三电系统、智能底盘、智能座舱等领域持续深耕。”目前，小米汽车累计智驾里程已突破1亿公里，端到端全场景智能驾驶即将开启先锋测试，这意味着小米智能驾驶迈入行业第一梯队。
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这次事故是多方面的原因，不能以偏概全就猛烈抨击新技术，发生这样的事故谁也不想看到，智驾是辅助，人的安全意识再多也不为过。希望调查清楚，还原真实原因，优化完善相关规定，不要再发生这样的悲剧🙏
既不因噎废食，智驾始终是汽车发展的方向，在成长、成功、成熟的路途上不可能一帆风顺，我们要有容错的耐心；也不盲目自信，汽车智能化从理论到实践再到运用，应该是一个漫长的过程，不能急于求成，没有抢先占位的必要，应始终将安全放在首位。
一定要把这次事故调查清楚，让消费者放心，替企业“松绑”，这才是我们关注和解决问题的最终目的。
人已亡，道歉还有什么用!必须深刻反思，建设纠错，狠抓细节，彻底消除隐患!生产汽车必须保质保量，必须反复测试，不合格的车决不流入市场，必须确保万无一失，必须把司乘人员的生命安全放在首位!
智驾预警再灵敏，也抵不过生命的脆弱。车企的担当，不该等舆论倒逼才站出来。科技再酷，安全第一！
智能驾驶吹得神乎其神，可这次事故给所有人泼了盆冷水。车企拼命炫技的时候，真该把安全底线狠狠焊死，毕竟生命可开不得玩笑！