榆林日报讯：3月30日，神瓦铁路神木北至冯家川段项目在神木市店塔镇全面开工。
据了解，神瓦铁路设计为国铁I级、单线万吨重载电气化铁路，年运输量近、远期分别为3700万吨、5000万吨，正线全长75.17公里，全线设张家峁、三堂、田家寨、郝家寨、下川坪、冯家川6个车站。
陕西段建设用地于2024年12月取得自然资源部批复，目前已具备全面开工条件，计划于2027年下半年建成通车。
神瓦铁路连通秦晋，是衔接陕北煤炭基地和山西中南部铁路的重要通道，也是榆林煤炭、疆煤东出外运通道的重要组成部分。
项目建成后，将与红柠铁路等线路发挥瓦日、包西、浩吉铁路联络线功能，对于加快榆林市公转铁、降低社会物流成本、保障国家能源安全、深度融入“一带一路”格局具有重要意义。（完）
延伸阅读：
神瓦铁路是国家《“十四五”铁路发展规划》中“包西铁路至瓦日铁路联络线”工程的重要组成部分，也是国铁集团2023年“联网、补网、强链”拟新开工重点项目。线路自既有陕煤集团红柠铁路张家峁站引出，一路向东，贯穿神木市、府谷县，跨越黄河后进入山西省保德县境内，最终在兴保铁路冯家川站接轨，通过兴保铁路与瓦日铁路贯通，形成一条横跨陕晋两省的煤炭运输大通道。
原神瓦铁路冯红段规划示意图
包西铁路至瓦日铁路联络线工程位于陕西省东北部、山西省西北部，已纳入国家《“十四五”铁路发展规划》，是陕煤、疆煤东出外运通道的重要组成部分，是国铁集团2023年“联网、补网、强链”拟新开工重点项目。线路西起包西铁路神木西站，东至瓦日铁路瓦塘站，全长约126.4公里，其中红柠铁路增建二线33.780公里，神瓦铁路一次新建双线（变更设计）77.181公里，利用在建兴保铁路复线工程15.443公里。
瓦日铁路和包西铁路是我国"西煤东运"的两条重要通道，目前包西铁路的通道能力已经饱和，瓦日铁路的设计能力为2亿吨，但目前年运量不到1亿吨，能力虚糜。
该联络线的建设，对完善路网结构，满足陕北地区神府矿区煤炭外运，提升瓦日通道能力具有十分重要的意义。