3月26日，黔江至吉首铁路定测浅孔钻探劳务招标公告发布。本次招标为黔吉高铁全线224公里范围的定测浅孔钻探，计划工作量为钻孔8600孔、35.3万米，计划工期50天。
铁路定测是指根据项目可研方案，对线路局部方案及位置作进一步研究、改善和落实，在现场钉设线路位置；并通过详细测量、调查、地质勘探等，为后续初步设计和施工图设计提供所需的资料。
铁路前期工作一般流程图▲
项目进入定测阶段，也意味着线路可行性研究走向方案基本稳定，正式进入初步设计批复相关前期工作阶段。黔江至吉首高铁位于重庆市东南部、湖南省西部，是渝厦通道的重要组成部分，也是成渝至粤港澳大湾区高速客运通道的组成部分。线路自在建渝厦高铁黔江站引出，途经重庆市黔江区、酉阳县、秀山县，湖南省湘西州花垣县、保靖县、吉首市，接入既有张吉怀铁路吉首东站。线路全长约224.2km，其中重庆市境内152.6km，湖南省境内71.6km，桥隧占比94.8%。项目早在2019年左右就由重庆市、湖南省委托中铁二院自主推进项目可研编制工作，并在张吉怀高铁建设过程中在吉首东站预留了项目接轨条件。但由于未纳入国家规划，前期工作一直停滞不前。
黔江至吉首高铁2022年的可研推荐方案2021年底，黔江至吉首高铁相继被纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》和国家“十四五”铁路发展规划，为研究建设项目。项目规划建设由此进入快车道。2022年9月，国铁集团正式启动项目的勘察设计工作，并由铁四院中标；2024年5月，黔吉高铁通过预可行性研究审查。设计院预可研推荐方案为里程最短、投资最省的北线并站既有酉阳站方案，但离县城均较远。
经地方争取，2024年11月，经重庆市政府与国铁集团进一步研究，明确按照在酉阳县城区小坝组团新设酉阳西站、秀山县城区中和街道新设秀山北站方案推进可研报告修编。今年2月，项目重庆段用地预审获自然资源部批复，项目进入可研批复关键阶段。在重庆市2025年政府工作报告中，明确提到 “新开工黔江至吉首高铁”。但据项目最新进展情况，由于初步设计批复工作流程多、时间长，预计今年内开工难度还是很大，或有望在今年内批复可研、明年正式开工建设。
黔江至吉首高铁作为渝湘高铁的重要一段，也是国家“八纵八横”渝厦通道的辅助通道和重庆市 “米”字型高铁的重要部分，对实现重庆“县县通”高铁意义重大。建成后将打通重庆至长沙全线时速350公里高铁大通道，重庆至长沙的高铁运行时间将缩短至约4小时，比现有经渝贵铁路动车路径缩短2小时。同时，项目与今年6月即将通车的重庆至黔江高铁，已建成的张吉怀高铁、怀衡铁路，在建邵永高铁，规划广清永高铁连通后，可构建成渝地区至粤港澳大湾区新的高速铁路客运通道。