在这个生机勃勃的春天，石家庄步履铿锵，向着宜居宜业城市建设目标阔步前行。日前，由城发投集团所属城投集团、市政集团建设实施的槐安东路（二十里铺街-封龙大街）扩宽工程顺利通车，奏响了城市路网升级的序曲。这条长约1000米的道路工程，比原计划提前10天实现通车。该项目的建成通车，不仅减少交通拥堵，还将进一步完善城市的交通网络布局。同时，今年石家庄还将深入推进复兴大街、东二环、北三环沿线道路连通工程建设，加快构建“内畅外联、高效便捷、区间融合”的现代化城市路网。
槐安东路（二十里铺街—封龙大街）扩宽工程通车后，道路宽敞而畅通。
原来的双向6-8车道改造为双向10-14车道通行效率明显提高记者来到槐安东路（二十里铺街-封龙大街）扩宽工程现场，映入眼帘的是一条宽阔大气的现代化道路，双向10-14车道的宽阔路面令人印象深刻。车辆在道路上疾驰而过，通行快速有序。值得注意的是，原有的中央绿化带经过了精心改造，现场施工人员正在进行绿化植被的栽种作业。绿化带两侧新铺设的柏油路面乌黑发亮，笔直向前延伸，整条道路显得格外开阔。“以前这段路虽然也不窄，但由于交通流量过大，早晚高峰时段经常出现拥堵。现在道路扩宽后，不仅提升了整体形象，通行效率也明显提高了！”居住在道路沿线博文家园小区的居民李先生欣喜地告诉记者。据介绍，槐安东路（二十里铺街-封龙大街）扩宽工程长度约1000米，重点对中央绿化带实施了改造，拆除部分二十里铺街与封龙大街之间既有的中央绿化带，将双向6-8车道改造为双向10-14车道，并对车道进行了重新划分和施划标线。“槐安东路（二十里铺街-封龙大街）为城市的重要交通干道，主干道扩宽后能够有效分散车流，减少交通拥堵，进一步完善城市的交通网络布局，同时，大幅缩短沿线居民通勤时间，提高出行效率，便利市民生活。”城发投集团相关负责人表示，接下来，城投集团、市政集团将继续凝心聚力、攻坚克难，保质保量完成各项建设任务，全力打造优质工程、示范工程、放心工程。
改造后的东二环上每天交通都十分繁忙。
石家庄持续推进“主动脉”贯通与“微循环”优化加快路网改造升级
槐安东路（二十里铺街-封龙大街）扩宽工程中间连接着复兴大街，西侧几百米处就是东二环。如今，市政化改造后的复兴大街和改造后的东二环上车流如织，川流不息，共同构成了城市交通的繁忙景象。槐安东路（二十里铺街-封龙大街）扩宽工程的完工不仅有效缓解了区域交通压力，更为石家庄市整体路网优化升级奠定了坚实基础。
住在金铺苑小区的彭女士对此深有体会，她笑着说：“这几年，石家庄的道路建设突飞猛进，就拿我们家门口来说，先是原来的新元高速进行了市政化改造，成为现在双向12车道的复兴大街，宽敞气派而又畅通。去年东二环又进行了改造，从南二环到裕华路立交桥，新建了两座高架桥，现在我们出门可以说便捷了太多。没想到今年槐安东路（二十里铺街-封龙大街）段又进行了扩宽，出行越来越方便了！生活在石家庄，幸福感越来越强！”
回首过去几年，石家庄市在交通路网改造升级的道路上一路疾驰。2022年3月26日，复兴大街市政化改造工程正式拉开帷幕。仅仅半年后的9月17日，北三环市政化改造项目也吹响了开工的号角。经过建设者们的全力拼搏，2023年9月28日，复兴大街和北三环两条道路主线同步通车；2024年4月29日，辅路全线贯通。改造后的复兴大街和北三环焕然一新，通过15座互通立交、33对出入口与全市71条市政道路实现了高效衔接，日均车流量达56.9万辆次，较原高速公路时期，通行能力和通达度得到了显著提升。石家庄交投集团的数据显示，改造后的路网在春节、国庆等节假日高峰时段展现出强大的通行能力，全年累计车流量超2亿辆次，成为城市经济社会发展的有力支撑。2025年春节期间，复兴大街、北三环日最大车流量突破60万辆次，通行秩序平稳有序，通行效率相较于改造前大幅提升，让市民们的出行更加顺畅、安心。
2024年，石家庄市继续乘胜追击，启动了东二环改造工程。该工程南起南二环，北至裕华路立交南侧，全长3.48千米，采用主路高架+地面辅道的形式，设计时速80公里。工程分阶段稳步推进，主桥裕华路至槐安路段于2024年6月30日率先开放通行，为市民提前带来了便利；同年7月15日晚，主桥全线通车，进一步提升了道路的通行能力；同年9月30日，桥下辅路也顺利通车。通车后，道路通行能力大大增强。原来东二环这段更多是借用地面封闭形成快速路，入口和出口相对较少，这样一些东西向的道路到这里就断了，不能实现连通。改造完成后，打通了沿线塔北路、学苑路2条城市主干路，以及槐北路、槐中路、东岗路、塔南路4条支干路，完善路网节点功能；同时，还进一步消除了东部区域与中心城区的割裂感，增强了东部区域与中心城区的快速交通联系，提高了快速路网衔接转换效率，也畅通了路网微循环。
近日，高德地图联合国家信息中心、清华大学、同济大学等机构发布的《2024中国主要城市交通分析报告》显示，在全国50个主要城市中，石家庄交通拥堵指数同比下降6.28%，下降幅度排名第二；交通健康指数在“汽车保有量超300万辆”同类城市中排名第三；高峰平均车速为30.24公里/小时，位居第四。这一成绩的取得，得益于石家庄深入推进城市更新，通过实施一系列交通基础设施建设，系统推进“主动脉”贯通与“微循环”优化，全面构建内畅外联、高效便捷、区间融合的城市路网，道路通行效能显著提升。其中2024年，建华大街南延等50余条城区规划路的实施，裕翔街快速连通工程、东二环改造工程等的完工，仓丰路、仓盛路、嘉华路、胜利南大街、平安大街南延、平安南大街铁路地道填平等市区南部区域6条市政道路的建成通车等，以提高主干道的通达性、畅通城市微循环为目标，有效提升了城市交通出行效率。
如今经过市政化改造后的复兴大街上每天车来车往。
精心谋划23条规划路
深入推进复兴大街、东二环、北三环沿线道路连通工程建设
优化交通路网、完善城市功能、提升城市品质，关乎人民群众的生活质量和幸福指数，是推进宜居宜业城市建设的应有之义，对于加快建设现代化、国际化美丽省会城市具有重要意义。
石家庄市住建局党组副书记、副局长宋佳表示，为进一步完善交通路网体系，石家庄市将坚定不移地深入推进复兴大街、东二环、北三环沿线道路连通工程建设。按照“先干路、再支路；优先解决已开发区域，逐步解决未开发区域”的科学原则，精心谋划了复兴大街、东二环沿线东垣东路、宝源路、塔北路、方郄路；北三环沿线天山大街、高营大街、泰华街等23条规划路。目前，各项工程正在紧锣密鼓地有序推进中，部分项目将于4月份陆续开工。随着道路工程建设的深入推进，石家庄市将逐步形成级配合理的路网系统，不断补齐城市短板、解决市民出行难点、完善城市功能，使交通承载力水平得到进一步提升，为加快建设现代化、国际化美丽省会城市添砖加瓦。
来源：燕赵晚报
编辑：闫艳丽
审核：冯金莲
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