今天，走在街上，不难发现，公交车似乎变“小”了，变“少”了。在地铁延展、私家车保有量上升、网约车和共享单车规模增大的今天，传统公交的生存空间被挤压。寻求转型，量体裁衣，是发展路途上公交改革的必答题。
公交，是城市的“老字号”，它从传统中驶来，带着过去留下的温情与记忆，开往了越来越人性化的“下一站”。
一、“生命专线”的纵横
在合肥，有一条特殊的公交专线，它往返于长丰县吴山镇与合肥市博极血液透析中心之间，27公里的路程，定点接送，风雨无阻，只为给家住偏远地区的透析患者带来“生命的希望”。
行驶在乡道上的公交专线
一条公交专线，架起了患者与血液中心的“桥梁”，诉说着城市的温暖与力量。一周三四次的透析，单趟近三个小时的路程，对于家住吴山镇的血液病患者来说，每一次去透析，都仿佛进行着一场与生命较量的“拉力战”，疲于奔命、身心俱劳。上个月，合肥公交集团开通的“吴山—博极”的“透析专线”，为他们带去了希望。省去了“舟车劳顿”，得到的是“安心落意”。一趟直达，一路关心，一程风景，“透析专线”将人文关怀注入城市的毛细血管。
在合肥，开设“透析专线”并非是临时起意，也并不形单影只。据了解，“透析专线”是合肥公交集团“助医线路”的新拓展。合肥公交集团近年来开辟了助学、助企、助医、助农、助游等“五助”公交线路417条，其中，“助医专线”共有15条，日发919个车次，服务7家医院（院区），年均运送乘客约597.88万人次。
“站台”到“院内”无缝接驳、“零距离换乘，下车即就医”，在合肥，公交助医的“生命专线”早已纵横交错，惠及大众，让市民在细微之处感受到城市治理的“高度”与“温度”。
二、回归“服务于人”
“透析专线”的受欢迎不禁让我们深思：今天，我们需要什么样的“城市公交”？
走在街上，不难发现，公交车似乎变“小”了，变“少”了。在地铁延展、私家车保有量上升、网约车和共享单车规模增大的今天，传统公交的生存空间被挤压。寻求转型，量体裁衣，是发展路途上公交改革的必答题。
可喜的是，合肥公交正逐渐在探索中找到了它的“坐标”和“场景”。从“主动脉”到“毛细血管”，“社区公交”纾解了地铁出行“最后一公里”难题；“助医专线”，以定点接送、精准服务，为就医患者带来温暖；穿行于灯火阑珊的“夜游巴士”，让“乘着公交去旅游”成为合肥市民的新时尚；从骆岗公园出发，“幸福巴士”让传统婚礼变得更新颖与浪漫；从乡镇奔赴市里的菜市场，“扁担公交”载起了热气腾腾的“人间烟火”……不经意间，人们发现，传统公交并没有被时代所淘汰，反而成了点缀百姓日常的“小确幸”？
无论时代如何发展，无论城市如何更新，有一点始终不会变，那就是公交姓“公”。
回归初心，公交最重要的使命是为百姓的出行服务。当“大公交”的空载率升高，“迷你巴士”的出现实现了降本增效，用“瘦身”实现了更好地“强体”；当数字浪潮席卷，合肥公交集团在客服管理系统中接入DeepSeek智能助手，借科技之力让公交更“智慧”，实现对百姓的精准服务；当绿色之风吹拂遍野，合肥公交及时投运氢能公交车，2024年为全市近60万人次提供服务。这些改变，是城市公交尊重城市发展规律，践行“以人为本”理念的生动写照。
三、下一站，“新天地”
城市公交的下一站，驶向哪里？
在合肥公交集团的“成绩单”上，一串数字亮眼又滚烫：“2024年，我们用全年3.03亿人次的出行保障、超1亿人次的免费保障践行着“普惠性”的公交价值；这一年，我们用全年1800万人次的助企专线、高峰时日均1.9万人次的助学专线、全年超40万人次的助游专线、300路“扁担公交”的助农专线、全年620万人次的助医专线践行着“基础性”的公交价值；这一年，我们用30条兜底保障线（包括9条村村通线路）、全年应急疏散17万名乘客的成绩践行着“兜底性”的公交价值……”
其实，一切都已在悄然中作解。在这串数字中体现的，正是传统公交从单一的“交通工具”进化为融合数字智能、人文关怀、生态价值的城市智慧生命体的变革。城市公交的“下一站”，一定是充满温情、活力与创新的，是更加多元、更加合理、更加灵活的，它必将在守正与创新中，驶向一片“新天地”。
公交虽小，却是城市与市民交心的真实写照。每一条新线路的规划，凝聚着相关部门深入街巷实地考察、广泛收集民意的心血和成果。办好人民群众满意的公交，是展现城市文明的一部分。文明之所以文明，就是因为它既容纳了现代的行为方式，也包容了传统的生活习惯。
未来“公交优先”的理念不会变，下一站，或许更精彩！文字 | 合肥日报-合新闻记者 潘子璇编发 | 全媒体编辑 韩洁
出品 | “巢湖观澜”融媒体工作室出品一审 | 韩洁；二审 | 束芳；三审 | 周军
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