3月17日，
S24杭合高速芜湖泰山路长江大桥
及接线工程可行性研究报告
进行审批前公示，
我省有望再添一座长江大桥。
从1991年首座“长江飞虹”
铜陵长江公路大桥破土动工开始，
截至目前，
我省境内已经建成通车了10座过江大桥，
另有3座公铁两用过江大桥在建。
根据公示内容，S24杭合高速芜湖泰山路长江大桥及接线工程项目建设地点为：芜湖市鸠江区、经开区，马鞍山市和县、经开区、郑蒲港新区，项目估算投资155.06亿元。
该项目路线起自马鞍山市和县功桥镇，设置功桥枢纽与G4231宁九高速公路交叉，自西北向东南进入芜湖市鸠江区，从江北沈巷产业园北侧穿越至长江北岸，而后依次跨越裕溪口水道、和县陈桥洲岛、西华水道至长江南岸，沿现状泰山路规划廊带布线，跨过市界扁担河后进入马鞍山经开区，终于马鞍山经开区年陡镇，设置年陡枢纽与G4211宁芜高速公路交叉，主线全长约30.88公里。
全线设功桥（枢纽）、G347、长江北路、中江大道、江东大道、年陡（枢纽）6处互通立交；同步建设长江北路、中江大道2处互通连接线。其中，G347互通至长江北路互通约8.39公里为跨江段，采用双向八车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度42米；其余22.49公里主线段采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。
记者了解到，杭合高速宣城段一期工程已正式开工，杭合高速合肥段计划今年开工。这条从合肥到杭州的高速公路建成后，将开辟合肥至杭州的快速新通道，更成为了我省联系长三角发达地区的重要省际通道，有效缓解合肥至芜湖、宣城至广德高速的交通压力，对加快长三角基础设施互联互通、推动长三角一体化发展具有重大战略意义。
文字 | 合肥日报-合新闻记者 余佼佼
编发 | 全媒体编辑 董媛康一审 | 董媛康；二审 | 束芳；三审 | 汪竞
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