3月11日，《包兰铁路银川至中卫段扩能改造工程环境影响报告书（征求意见稿）》在项目沿线各人民政府网站发布，项目环评报告在征求公众、单位、团体等各方意见并修改完善后将正式上报审批。项目建设单位为中国铁路兰州局集团银川工程指挥部，环评编制单位为中铁五院。项目可研已在今年2月获批，初步设计也在3月初通过国铁集团审查，根据宁夏发改委的工作计划，项目将确保上半年开工建设。
《报告书》主要内容摘录如下：
一、项目建设背景及概述
既有包兰线起自内蒙古自治区包头市包头东站，终至甘肃省兰州市兰州东站，是新中国建设的第一条沙漠铁路。1953年开始设计施工，1958年建成通车。
既有包兰线包头至石嘴山段增建二线于1994年开工建设，2001年年底全线建成通车；惠农至银川段增建二线于2010年开工建设，2012年年底全线建成通车；石嘴山至兰州段（本工程为其组成部分）电气化技术改造于1994年开工建设，1998年10月底全线建成通车。
银川南至黄羊湾段既有线客车最高运行速度100-120km/h。
银中铁路作为京包兰铁路通道的“关键段落”，是京包兰铁路通道的重要组成部分；是发挥铁路在煤炭运输中的优势，保障宁夏能源运输安全，建设世界一流电力化工基地的需要；是开行银川至西海固地区间城际动车，实现“高铁红利”向红色老区纵深覆盖，巩固六盘山区脱贫攻坚成果的需要。
工程范围包括包兰线银川南（含）至黄羊湾（不含）增建二线工程新建线路长度122.936km，既有线提速改造及病害整治工程；银川铁路枢纽相关工程；中卫铁路枢纽相关工程；中宁站、青铜峡站站房改造工程。
本工程为国铁Ⅰ级电气化铁路，包兰铁路银川南（含）至黄羊湾（不含）为双线普速客货铁路，设计速度目标值为160km/h。
设计年度为初期2030年，近期2035年，远期2045年。
工程正线新建桥梁33座，长度合计3.466km，桥线比2.8%，无隧道工程，银川铁路枢纽太中银疏解线新建桥梁2座，长度合计1.790km，桥线比33.3%。
工程共征占土地472.18公顷，其中永久用地332.26公顷，临时用地139.92公顷。工程土石方总量746.15万方。
工程总投资674097.70万元，环保工程投资16185.62万元，占工程总投资的2.41%。
工程计划总工期约3.5年（42个月），计划2025年6月开工，2028年12月竣工。
本项目无重大环境制约因素、环境影响可接受或环境风险可控、环境保护措施经济技术满足长期稳定达标及生态保护要求，因此，从环境影响角度而言，项目是可行的。
二、主要工程内容
1、正线工程
银川南（含）至黄羊湾（不含）段增建二线工程（包兰K537+470～K660+860.63），新建线路长度为122.936km，其中并行既有线段长度为79.973km，单线绕行段长度为24.398km，双线绕行段长度为18.565km，改建既有包兰线长度为7.663km，改建既有太中银线长度为1.091km。
2、银川铁路枢纽相关工程
（1）新建太中银疏解线，新建线路长度为5.372km；
（2）银川客整所改建工程：新建临修不落轮旋库1座，新增临修线、不落轮旋修线各1条。
3、中卫铁路枢纽相关工程
（1）中卫站改建工程：拆除站台1座，新建站台1座，改建站台1座，拆除2条既有到发线，改移1条到发线，新建4条到发线，改建既有站房。
（2）迎水桥站改建工程：改建调车场（III 场），新增调车线3条；新建出发场（Ⅴ场），新建到发线5条，改建既有包兰上行线。
4、中宁站、青铜峡站站房改造工程
包兰铁路银川至中卫段改造范围示意图
三、站场方案
既有包兰线银川南至黄羊湾段车站19个，其中区段站1个（银川南）、中间站6个，其余为会让（越行）站；中卫铁路枢纽车站2个，其中编组站1个（迎水桥），区段站1个（中卫）。平均站间距离为8.419km。
本工程正线涉及既有车站18座，其中改建既有银川南、黄羊滩、大坝、青铜峡、渠口堡、枣园堡、中宁7座车站；封闭西干、西邵、玉泉营、银光、小坝、青分、分守岭、广武、铁桶堡、新市沟、余丁11座车站；黄羊湾站仅接轨无工程。