川观新闻记者 刘宏顺 任紫鑫 绵阳观察 付江 摄影 郭超英
“机身检查完毕。”
“中翼检查完毕。”
“舵面螺丝无松脱，可以起飞。”
3月14日上午10点，北川永昌机场，当春日的阳光掠过羌山云海，十架中型无人机两侧，100余名无人机飞手学员列队完毕，正紧张进行起飞前的最后检查。
一场关于天空的新征程，已在这片曾被地震重创的土地上拉开大幕。
人群中，十多名黑皮肤的外籍学员分外惹眼。
“这些是我们来自苏丹的客户。”此次培训的组织方——四川纵横无人机技术有限公司相关工作人员向记者介绍，他们一个月会组织两期培训，去年该公司在北川永昌机场总培训人员超过了1000人。
苏丹学员正在学习操作无人机。
当天申请空域进行无人机训练的，远不止纵横无人机公司一家。“上午的空域已经排满，下午接档的，还有2点开始的无人机综合测试。”机场负责人胡健手持对讲机，一边调度一边向记者介绍，“机场刚满一周岁，营收和开支已经达到了平衡。”
北川永昌机场2024年投入运营，是全省民族地区首座A1类通用机场。“即报即飞”的特许政策，让这里成为低空经济的“特区试验场”。胡健介绍，相比其他空域至少需要提前一天申报，这里有800平方公里的空域，只需要提前半小时报备即可飞行。
北川永昌机场。
便捷的飞行申请，让北川成为越来越多企业开展有人机、无人机飞行员培训和进行无人机综合测试的首选之地。今年以来，江苏、上海等地的飞行申请也络绎不绝。
长久以来，羌族就被称为“云朵上的民族”，身处全国唯一的羌族自治县，浪漫的北川人正走出云朵的意境，筑梦现实版的“空天之城”。
早在2012年，绵阳就开始在北川布局低空经济产业，2014年成立了绵阳科技城（北川）通航产业园（简称“北川通航产业园”）。2024年绵阳在全省率先出台支持低空经济发展的20条政策，设立10亿元的低空产业引导基金。同样在这一年，北川通航产业园迎来突破：除北川永昌机场外，中国科技城（北川）无人机综合测试基地、中国（绵阳）低空试验测试中心相继投用，填补园区研发测试专业平台空白，串起“研发—测试—制造—培训”全产业链。截至当年底，园区已入驻25家低空经济企业，园区产值达到38.49亿元。
北川通航小镇。
但未来挑战不容小觑。低空经济持续升温，近年来在这条赛道“血拼”的并不少。“现在省内很多城市都在布局低空经济产业，我们的先发优势特别是机场、空域的优势留给我们的窗口期不长了。”北川羌族自治县委常委、四川北川经开区党工委书记唐明朋坦言，园区必须在飞行器测试认证平台、龙头企业培育、场景应用服务等方面全产业链加速突破，尽快形成北川独特的低空经济产业生态，才能构筑产业“护城河”。
短板正在快速弥补。截至目前，北川通航产业园已汇集通航制造企业11家。其中，四川长鹰科技有限公司是一家从事大型无人直升机研发、制造的公司，目前公司燃油动力无人机发动机、无人机控制系统、无人机应用系统等核心产品研发、制造等业务都布局在北川。
更多应用场景在被创造。去年底，北川—达州—重庆梁平航线开通，这是川渝地区首条低空短途运输航线，将巴山蜀水的时空距离进一步折叠；今春，5条“空中公交”串联起羌寨深山的物产流动，在平均海拔2000米的擂鼓镇，老茶农王德福目送无人机载着新茶腾空，“往年三天的山路，现在三刻钟就能到成都茶市”；今年5月，当地将迎来第十五届全运会航模预赛，通过赛事检验技术、聚集资源，打造低空经济生态圈。
“针对产业链薄弱环节的‘靶向招商’已全面展开，我们有信心建成独具特色的‘低空之城’。”唐明朋表示，到2027年，力争招引入驻低空经济企业超100家，培育链主企业5家，建成百亿级低空经济产业园。
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