南京地铁在建线路最新进展来啦
截至2025年2月
在建动态如下
3号线三期
续建3号线三期。截至2025年2月，车站已完成所有主体结构。明挖区间完成主体结构，4条盾构隧道全部始发并贯通，轨道铺设全部完成，已完成冷热滑，正在开展附属结构及车站安装工程施工。
4号线二期
续建4号线二期。截至2025年2月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成主体结构。8条盾构隧道始发，其中6条盾构隧道贯通。
5号线北段
（云南路站）
续建5号线北段，正在进行车站装饰装修、联调联试等工作。
6号线
（金陵石化站）
续建6号线。截至2025年2月，车站已完成所有主体结构，正在开展附属结构施工。40条盾构隧道始发，其中37条盾构隧道贯通。部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。
9号线一期
续建9号线一期。截至2025年2月，车站已完成所有主体结构，正在开展附属结构施工。30条盾构隧道始发，其中28条盾构隧道贯通。
10号线二期
（大校场站）
续建10号线二期。截至2025年2月，车站已完成所有主体结构，正在开展附属结构施工。17条盾构隧道全部始发并贯通。全线开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。
11号线一期
续建11号线一期。截至2025年2月，18座车站已开工，其中17座车站完成围护结构，16座车站完成主体结构。28条盾构隧道始发，其中25条盾构隧道贯通。
南京至马鞍山市域（郊）铁路
（南京段）
（板桥北站）
续建南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）。截至2025年2月，车站已完成所有主体结构，正在开展附属结构施工。8条盾构隧道始发，其中6条盾构隧道贯通；高架区间正常推进，其中5座高架区间贯通。部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。
南京至滁河市域（郊）铁路
续建南京至滁河市域（郊）铁路，正在进行施工前期准备工作，高架区段推进土建施工。
南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程（不含过江段）
（南京段）
续建南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程（南京段）。截至2025年2月，3座车站及2个高架区间推进土建施工，其中2座车站完成围护结构，1座车站完成主体结构。此外，进入3月以来宁马城际铁路（南京段）迎来多节点
宁马城际铁路（南京段）高架段
完成“短轨通”阶段性节点
3月10日，随着铜井站至省界最后一段道床顺利浇筑，宁马城际铁路（南京段）高架段（江宁镇站~省界）实现双线“短轨通”，为后续供电设备、系统设备施工提供条件。
自宁马城际铁路开展铺轨工作以来，南京地铁组织各参建单位，科学组织施工生产、高效协调交叉施工矛盾、扎实推进，克服了线路点多线长、间断施工、场地受限、多专业交叉等诸多不利因素，保障了铺轨施工进度，顺利完成建设节点，为后续各专业施工赢得了宝贵时间。目前，宁马城际铁路（南京段）高架段正紧锣密鼓地组织焊轨工作，全力推进后续工作顺利开展。
宁马城际铁路（南京段）西善桥站～雨花经济开发区站区间双线顺利贯通
3月8日，宁马城际铁路（南京段）西善桥站～雨花经济开发区站区间（以下简称“西雨区间”）实现双线贯通，左线盾构机在雨花经济开发区站小里程接收端实现平稳接收（右线已于2024年12月25日贯通）。
西善桥站~雨花经济开发区站区间采用盾构法施工，全长约2.9公里。西雨区间掘进地质情况复杂，下穿多处建（构）筑物，对施工技术控制及组织管理要求极高。南京地铁通过建立健全安全质量管理体系、严格遵守盾构隧道施工各项规范要求等措施，并同各参建单位邀请业内外专家组强化施工技术指导，为攻克众多关键技术难题提供专业保障，最终西雨区间双线顺利贯通，为后续推进铺轨等关键工序奠定了坚实基础。
图文来源：南京地铁
编辑：吴丽莉
校对：肖斐予
责编：许琴
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