抢抓“开门红”，跑出“加速度”
目前
成达万高铁、成渝中线高铁
会禄高速、西香高速等
在建高铁、高速项目迎来新进展
一起来看
成达万高铁“四电”工程正式启动
2月28日，记者从成达万铁路有限公司获悉，今日，在四川省资阳市成都至达州至万州高速铁路（简称成达万高铁）顺家村大桥施工现场，随着中国铁建电气化局建设者将首根高铁接触网支柱稳稳安装到位，标志着成达万高铁正式进入“四电”工程施工阶段。
“四电”是通信、信号、电力和电力牵引供电四个系统的总称，“四电”工程是高铁建设中的关键部分，这些系统共同构成了高铁的“中枢大脑”和动力之源，确保列车运行的安全、稳定和高效。
据中国铁建电气化局成达万强电工程指挥部总工程师张相利介绍，接触网系统是高铁运行的“动力生命线”，高铁列车依靠车顶受电弓与接触网的动态接触获取电能，其施工质量直接影响到列车运行的安全性与稳定性。成达万高铁项目将采用国内先进的接触网全参数可视化仿真计算预配系统和恒张力放线车等智能设备，确保接触网施工的精度误差控制在毫米级以内，从而为高铁铺设出“零缺陷”的“能量轨道”，保障列车运行供电的绝对稳定。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里，建设工期5年。
成达万高铁建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设等具有十分重要的意义。
成渝中线高铁
日前，成渝中线高铁重庆段建设现场一片繁忙。作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里的“钢铁动脉”正加速延伸，向着2027年年底具备通车条件的目标全力冲刺。
从空中俯瞰，成渝中线高铁重庆段如银链穿行巴渝山水。玄天湖畔，460米长的玄天湖双线大桥凌波而起。
目前，玄天湖双线大桥工程量已完成80%，全桥连续梁还剩30米，预计将于2025年3月底实现全桥合龙。
此外，成渝中线高铁重庆段站前工程已完成70%，各施工单位提前进入冲刺期阶段。
成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里。
线路建成通车后，将推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间将进一步压缩，极大便利沿线人民群众出行。
会禄高速
新年伊始，会禄高速项目全体员工铆足干劲，加快推进项目建设。2月21日，会禄高速乌东德隧道出口端左幅进洞，标志着项目建设取得阶段性突破，为后续隧道施工奠定基础。
乌东德隧道位于凉山州会东县铁柳镇，隧道全长8.9公里，为左右幅分离式隧道，是会禄高速控制性工程之一。
西香高速
2月19日，西香高速“九大超级工程”之一的木里隧道进口右洞掘进突破1000米大关，标志着项目建设取得阶段性成果。
2月24日，西香高速泸沽湖特大桥香格里拉岸索塔首节段正式调位安装完成，标志着该控制性工程建设进入快速推进的关键时期。
作为西香高速“九大超级工程”之一，泸沽湖特大桥位于凉山州盐源县长柏镇，横跨卧罗河，跨越木里-盐源地震区，为主跨1680米的双塔单跨钢桁梁悬索桥，西昌岸塔高228米，香格里拉岸塔高283米。
此外
日前
宝成、成昆、新成昆和沪昆铁路
全面启动大修集中修
宝成铁路、成昆铁路、新成昆铁路、沪昆铁路是国家Ⅰ级客货共线铁路，是西南地区铁路网的重要组成部分，在服务乡村经济振兴，助力沿线经济发展进程中发挥重要的作用。
“此次大修集中修将开展大修清筛、线路捣固，更换钢轨、轨枕和道岔及隧道病害整治等施工作业。”成都局集团公司工务部施工科科长高亚军介绍，通过大修集中修施工为铁路线路做一场“手术”，根除铁路线路的病灶顽疾，让列车运行更加安全平稳。
▲施工现场
据了解，此次大修集中修施工共投入118支队伍八千余名作业人员，计划对4条铁路线路完成更换枕木4万根、更换钢轨140余公里、线路大机捣固780余公里、道岔大机捣固500余组、线路大机打磨680余公里。大修集中修完成后，铁路线路设备质量将得到全面提升。
此次大修集中修将持续到4月底，施工完成后，将进一步增强4条铁路干线的运能运量，为促进沿线地区经济繁荣、加强区域内群众出行打下坚实基础。
蓉城政事记者 闫宇恒
综合四川省交通运输厅、西南铁路
编辑 李钰仪