2月26日，南京市交通运输局发布了《宁宣铁路“三电”及管线迁改专项设计竞争性磋商公告》以及《紫金山东站集疏运体系方案研究竞争性磋商公告》，预示着宁宣高铁开工前期工作又往前推进了一大步。采购需求之一为根据宁宣铁路的紫金山东站站改最新方案，开展紫金山东站集疏运体系方案研究。而“三电”及管线迁改的主要内容包括铁路建设及相关工程引起的路内外电力、电气化、信号、通信、广播、电视等“三电”设施及燃气（油）管道、给排水（污）管道、热力管道等管线设施的迁改。目的是及时为铁路建设主体工程的建设扫清障碍，以保证主体工程的工期不受影响，是铁路项目开工的前提条件。宁宣高铁是江苏省沿江城市群城际铁路近期建设规划的重点项目，是提高南京首位度和提升南京禄口机场枢纽地位的重大交通基础设施。关于项目开工计划，据今年1月26日高淳区交通运输局的最新答复：“根据江苏省2025-2027年交通重点项目前期工作三年滚动推进计划，宁宣高铁计划于2025年9月取得工可批复，先开段为机场段，力争2025年12月开工建设；南京至宣城铁路全线计划开工时间为2026年12月。”
据可研方案，宁宣高铁连接南京站和宣城站，新建正线全长171公里，其中江苏段128公里、安徽段43公里，与扬镇宁马城际铁路镇江至马鞍山段共通道经过禄口机场并设地下站。全线新建禄口机场、溧水西、高淳和宣州站，紫金山东站新建宁宣场，设计速度目标值350km/h。宁宣高铁于2022年11月通过国铁集团的可研审查，原计划2023年开工建设。但由于南京禄口机场三期规划方案迟迟未定，导致其开工时间一再推迟。根据路网规划，项目在南京枢纽与宁淮高铁、上元门过江铁路通道一起构成南京米字型高铁网络的中轴线，成为南京枢纽南北向新通道；在宣城枢纽与宣绩高铁正线对接，联通昌景黄高铁、合福高铁。建成后将成为南京直达黄山、南昌和福州的最为便捷的高速铁路通道。